说实话，当那一排车整整齐齐映入眼帘的时候，我第一反应不是去查它们的零百加速，而是在想：这得是多大的“购物车”，才能一次性把这些硬货都装回家？
那一排不是哪家跑车展厅的临时陈列，而是香港一位私人收藏家的日常。从左边开始，第一辆白色是玛莎拉蒂MC12，接着是兰博基尼雷文顿，保时捷卡雷拉GT，再到法拉利F50。能把这几尊“大神”凑在一起，就已经不是有钱那么简单了，这得是对汽车文化有着近乎偏执的占有欲才行。更何况，这还只是冰山一角。
拥有这批车的人叫蔡志明，今年已经81岁。在他收藏的跑车中，玛莎拉蒂MC12和雷文顿算是最稀有的存在。MC12国内仅两台，雷文顿也是两台。这两台玛莎拉蒂MC12都在香港，另一台属于现年63岁的关兆昌。也就是说，蔡志明不仅是拥有它的人，更是国内年龄最大的玛莎拉蒂MC12车主。你想啊，能在这个年纪还保持着对速度机器的热爱，这种心态本身就比那V12的发动机还要“滚烫”。
这堆收藏从九十年代就已经开始了，在他众多的收藏里面，车子的投入是最大的。如今这些车已经交到了“小蔡”的手中，据说至少有35辆，每一辆都是各个品牌里的旗舰超跑，除了限量就是昂贵。
咱们先聊聊那辆MC12。它一共生产了50台量产车，属于中置发动机的超跑，车身全是碳纤维所制，搭载了6.0升V12自然吸气发动机。目前量产版的MC12在海外的行情已经摸到了375万美元，超过2600万人民币。这是一辆可以敞篷的车，驾驶室上方的硬顶是可以拆卸的，拿掉之后，那感觉就像是直接坐在了发动机上吹风。
据说以前买这些车的时候，蔡先生并不是很懂那些复杂的空力套件数据，都是助理告诉他价格和车型后，他挑选贵的买。这操作听起来是不是有点“壕”无人性？但恰恰是这种“只买最贵”的朴素消费观，让他无意间锁定了那个时代溢价能力最强的资产。
旁边的兰博基尼雷文顿也是重量级角色，全球只有21台硬顶版，其中一辆还在博物馆里 。起初这辆车的价格是110万欧元，如今已经有了溢价，在150万欧元左右。由于是左舵版，一直没上牌，偶尔用临时试车牌开出来兜风。有时候我在想，开这种车上路，到底是怕别人看不到你，还是怕别人太注意到你？
保时捷卡雷拉GT在香港也就两三台，也都是左舵车型。这款车在内地也有，价格已经超过2000万了。全球总产量1275台，中国超过了10辆。它搭载的5.7升V10发动机，声浪被称为“天籁之音”。国际市场现在对这款车也很认可，价格持续走高。
不过要说蔡家最出名的收藏，还得是那辆帕加尼Zonda S 7.3。曾经在成龙和古天乐主演的电影中短暂出现过，至今还是原厂的状态。当时新车价格30万欧元，现在价值600万欧元，足足翻了20倍。最初用的是“276”车牌，现在已经换成了“1500”，都是纯数字，在香港这种车牌本身就价值不菲。
这款车是2002年推出的，分为7.0和7.3两种排量，每个排量的产量不到20辆。它用的是7.3升的V12发动机，虽说555匹的马力和750牛米的扭矩放在今天看算是“中规中矩”，但它是帕加尼Zonda，是溢价能力最高的超跑，没有之一。
有个挺有意思的细节，郭富城看了这批车都“眼馋”。大家都知道，郭富城也是个超跑收藏家，他的帕加尼Zonda F后来送回原厂升级成了独一无二的“Zonda King”，估值超过5000万港币 。但即便如此，面对蔡家这三辆，天王也得甘拜下风。前阵子还看到郭富城和王一博聊赛车，从引擎声聊到赛道策略，那种痴迷劲儿跟年轻时的蔡先生如出一辙 。
有时候我在想，收藏的终点到底是什么？ 是看着它在车库里升值？还是偶尔发动引擎，听听那二十年如一日的咆哮？
这批车停在那就仿佛在告诉我们：真正的热爱，经得起时间的考验，也配得上时间的馈赠。 以前觉得买跑车是为了炫耀，现在看这满车库的经典，更像是把一段段热血的历史留在了身边。
不知道在你心里，有没有那么一辆车，哪怕它已经“过时”，哪怕数据不再耀眼，你也依然愿意把它擦得锃亮，就那么静静地看着？或许，这就是老派收藏家给我们上的最生动的一课。
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