讲真，领克10这个车，17万多起步，给你配上激光雷达，再塞一个四驱。我第一眼看到这个价格配置单，脑子里不是“这车真香”，而是“吉利是不是把自家采购总监绑在发射架上，对着供应商喊话了？”
这不叫定价，这叫发疯。
这不叫产品，这叫一个绑着C4炸药包的压缩毛巾，扔到市场的池子里，瞬间膨胀成一个谁都无法忽视的怪物。
车圈现在已经不是请客吃饭了，是黑暗森林，是你死我活。以前大家还讲究点吃相，小米进来是把蛋糕上的奶油刮走了。现在领克10 EM-P，不，我们应该叫它领克“EMP”电磁脉冲弹，它根本不是来抢蛋糕的，它是要把整个餐厅的电闸都给你拉了，让所有人都摸黑打拳。
你拿领克10去跟迈腾这种老牌选手比，这事儿本身就有点欺负人。
一个浑身插满芯片和雷达，零百加速5.1秒，恨不得把“赛博朋克”四个字刻在脑门上的机甲战士，去对线一个西装革履、还在盘算下个月KPI的中年销售总监。你问他俩谁更能打？这问题就离谱。迈腾的逻辑是稳定，是“不出错”，是商务场合的通行证。它的存在，就是为了让你岳父大人在饭局上，能满意地点点头，说一句：“嗯，小王这孩子，稳重。”
但领克10的逻辑是什么？是“我不过了，你们也别想活”。
你看它的配置单，1.5T的发动机配前后双电机，搞出个390kW的系统功率，755牛米的扭矩。这是家用车吗？这是披着家用车外皮的星际登陆艇。我作为一个中年人，看到这个数据只想问一句，我需要这么大的劲儿干嘛？去菜市场买菜的时候，能比别人快0.2秒抢到最新鲜的那颗白菜吗？
但这不重要。重要的是，它有，而且它在这个价位给你了。这就叫极限施压，这就叫“要么成仙，要么成盒”。
然后是那个全系标配的激光雷达。
这玩意儿现在成了车圈的“屠龙刀”，谁拿着谁就觉得自己是武林至尊。但我们必须得搞清楚一件事，决定自动驾驶上限的，从来不是你堆了多少雷达，也不是你那个英伟达Thor芯片算力有多高，能同时运算多少个“机你太美”。
自动驾驶的真正试炼场，在中国任何一个三线城市的菜市场门口。
那里有逆行的老头乐，有突然横穿马路追赶一只土鸡的大妈，有贴着你车头加塞的三轮车，还有根本不看后视镜就开门的外卖小哥。你的700TOPS算力，能算出大妈下一步是往左还是往右吗？你的激光雷达，能预判到那辆老头乐会以一个什么样的刁钻角度直接躺在你面前吗？
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
所以，别跟我吹什么高阶辅助驾驶，什么时候能做到在早高峰的五道口全身而退，再来谈“智能”。领克10给你这套装备，不是让你真的当甩手掌柜，是让你在跟朋友吹牛的时候，显得特别有底气。它是一种社交货币，一种“你看，我这车有任意门”的幻觉。
写到这里，我突然觉得把迈腾比作中年销售总监有点刻板印象了，但你别说，还真他娘的贴切。
因为会买迈腾的人，和会考虑领克10的人，生活在两个平行宇宙。
迈腾用户买的不是车，是一种“确定性”。他们需要的是一种融入集体的安全感，一种不被质疑的正确。就像很多人用苹果手机，不是因为iOS系统真的比安卓流畅多少，而是因为用苹果“不会错”。这是一种品牌玄学，一种近乎宗教的信仰。你跟他聊Flyme Auto 2有多丝滑，他内心毫无波澜，甚至还想问你一句：“能稳定接打电话收微信吗？”
你爱过一个品牌的时候，你就懂了。那种爱，是非理性的。
而领克10的目标用户是谁？是那些觉得世界很无聊，需要一点乐子的人。他们可能根本不需要四驱，但有总比没有好。他们可能一辈子也用不上130km/h的AEB，但这个功能就像金钟罩铁布衫，虽然平时用不着，但关键时刻能救命……或者至少能让你觉得能救命。
妈的，凭什么这么便宜！
再说说空间，5米的车长，3米的轴距，后排能轻松翘二郎腿。这数据很漂亮，漂亮得像一份精心制作的PPT。因为我真的开过很多所谓“大空间”的车，最后发现，决定后排舒适度的，往往不是那多出来的两指腿部空间，而是你孩子有没有在后座哭闹，你老婆有没有在副驾跟你吵架。
说起来我上次自驾游，后备箱里塞了三个箱子一个娃，结果路上服务区买的烤鸡没地方放，全程我老婆抱着，那味道，绝了。一个不和谐的家庭，给你一个足球场那么大的空间也没用。
领克10的这套内饰，15.4寸大屏，25.6寸AR-HUD，哈曼卡顿音响，Nappa真皮……它在拼命地告诉你：嘿，朋友，别焦虑了，坐进我的驾驶舱，你就是世界的主宰。这是一种情绪价值的补偿。车外的世界一地鸡毛，车内的世界必须是你的极乐净土。
当然，这些花里胡哨的屏幕，对我这种中年人来说，大部分时候都处于半闲置状态。我上车第一件事还是连CarPlay，放我那几首听了八百遍的老歌。这可能就是代沟吧。
所以，领克10 EM-P到底是个什么东西？
它是一个闯入者，一个破坏者，一个“道诡异仙”里的角色。它用一种近乎癫狂的方式，把原本属于30万级别车型的配置，用一把“压缩之刃”强行塞进了17万的身体里。
它在用行动告诉所有合资品牌：不装了，摊牌了，我就是要用你们看不上、也看不起的方式，把你们打趴下。
它不跟你玩品牌溢价，不跟你谈历史底蕴，它就跟你谈一件事：性价比，赤裸裸的、不讲道理的性价比。
至于消费者会不会买单？我不知道。因为买车这事儿，从来就不是一个纯粹的理性决策。很多人，包括我，都在无数个深夜里对着参数表和评测视频喃喃自语，觉得自己已经看透了一切，最后在4S店销售小哥“哥，今天订车送脚垫”的微笑里，签下了那个最初根本没考虑过的选项。
因为生活，就是这么操蛋。
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