看看现在这汽车市场，变化真是快啊。想当年，咱们普通家庭想买辆中级车，那感觉就像够着天花板一样。尤其是再早个几年，像君威、帕萨特这些车，新车落地怎么着也得二十万往上，对大多数人来说，压力确实不小。
不过呢，现在不一样了。汽车市场竞争太激烈，中级车也越来越“亲民”了，感觉都快变成咱们普通家庭的常规选项了。就连君威、帕萨特这些过去看着挺贵的车，现在终端价都能跌破十五万了，这搁以前是真不敢想。
话说回来，手里预算要是够，买辆中级车肯定没错。空间大，开着稳当，动力也足，而且开出去感觉面子上也过得去，家用特别合适。
所以今天咱们就聊聊，感觉丰田这次是真下了力气！他们家的中级车，价格直接给你干到了十四万多起步，油耗低得让人吃惊，才4.2升，而且开出去有面子，质量还是那个让人放心的丰田。
说的就是丰田凯美瑞。这车最近几年的表现，大家肯定都看在眼里，那叫一个牛。之前有好几个月，销量直接在中级车里排第一，风头一时无两。
现在新一代的凯美瑞也上市了，销量一样没让人失望，照样卖得挺火。过去一年总共卖了二十万六千两百九十八辆，平均下来一个月卖一万七千多辆，最高峰的时候能冲到两万三千辆，这个成绩确实厉害。
刚上市那会儿，指导价是十七万一千八起步，顶配要二十五万九千八，看着好像没便宜多少。
但是现在终端优惠挺大的，基本都能优惠个两万五左右。这么一算，起步价就直接掉到十四万多点了，是不是感觉一下子就香了？
更让人眼前一亮的是混动版，优惠完起步价也才十五万出头。你想想以前老款凯美瑞的混动，落地没二十多万下不来。虽然动力技术可能有点升级，但这个价格差，性价比提升的幅度，那不是一点半点。
这代凯美瑞的外观，变化确实挺大的，一眼就能看出来比老款年轻了不少，也更时髦了。这摆明了是奔着年轻消费者去的，现在买车的主力就是年轻人嘛，车企也得跟着大家喜好走。
前脸的设计，不是那种复杂堆砌，而是用了挺多线条，看着挺有精神的。大灯也做得挺犀利，不管你是喜欢运动版还是普通版，我觉得这颜值都挺高的，至少比雅阁刚换代那会儿，让大家接受起来容易多了。
作为一辆中级车，凯美瑞的尺寸算是比较标准的。车长四千九百一十五毫米，车宽一千八百四十毫米，轴距两千八百二十五毫米。
所以呢，要是真拿空间去跟帕萨特、迈腾或者雅阁这些老对手比，凯美瑞在这方面确实没啥特别突出的优势。这一点大家心里也都明白。
但是话说回来，凯美瑞能卖这么好，从来就不是靠空间去跟人比的。它最让大家放心的、最拿得出手的东西，一直都是那稳定的质量和低得惊人的油耗，这才是它的真本事。
相较于外观的改变，我个人觉得这代凯美瑞内饰的升级，甚至比外观还要成功。上一代内饰其实也挺不错的了，但这回新的坐进去，感觉一下子就更顺眼了。
整体风格偏向那种稳重又带点居家的感觉，找不出啥让人不舒服的地方，坐进去感觉挺踏实的。
动力方面，这一代凯美瑞跟老款比，最大的亮点肯定就是新出的这个2.0升混动版本了，我感觉这会是以后卖得最好的一个型号。
这套混动系统用了一台2.0升的自然吸气发动机，最大马力一百五十二匹，峰值扭矩一百八十八牛米；搭配电动机，电动机总马力一百一十三匹，总扭矩两百零六牛米，整个系统的综合功率能达到一百九十七匹。
这个动力水平，比一些竞品的2.0T低功率版本账面数据都要好一些，日常开动力完全够用了，不用担心开起来肉不肉。
然后就是油耗，我的天，官方给的WLTC综合油耗只有4.2升！你想想，四十九升的油箱，加满一箱油，跑一千多公里完全不是问题，这用车成本，家用简直太省了，太经济了。
所以啊，价格下来了，样子也变年轻了，内饰也舒服了，还多了一个超省油的混动选项，还是那个让人放心的凯美瑞。
这波操作，大家觉得怎么样？
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