7.98万荣威纯电D6上市，CTB一体化技术加持

站在荣威展台前，这台标价7.98万的纯电D6确实让人挪不开眼。 没有浮夸的造型设计，但当你拉开车门坐进去的瞬间，就能感受到这台车的实在。

先说大家最关心的空间表现。 虽然定位是A级车，但2765mm的轴距让后排乘客能轻松翘起二郎腿，头顶也不压抑。 430L的后备厢装三个行李箱还有余量，周末带孩子去露营，折叠推车和帐篷都能塞得下。

核心技术方面有两个重点：电池和车架融为一体后，底盘离地间隙比普通电车高了三指，过减速带不用担心刮底。 电池组还自带智能温控系统，实测在零下15度的环境下，电量衰减控制在8%以内，夏天高温快充时电池温度始终保持在安全区间。

真实续航是很多人的顾虑，我们开着这台车跑了市区、高速和山路。 全程开空调的情况下，表显掉电和实际里程基本能对上，550公里的标称续航实际能跑出470公里左右。 最让我意外的是能耗控制，满载五人开冷风，百公里电耗始终维持在13.5度上下，算下来每公里电费不到一毛钱。

驾驶感受方面，油门响应不窜不肉，能量回收有三挡可调。 调到最低挡时松开电门，车辆滑行距离和燃油车几乎没区别，对刚换电车的司机很友好。 前麦弗逊后多连杆的悬架在过弯时支撑到位，碾过井盖时传到座椅的震动过滤得很干净。

中控台的14.3英寸大屏操作起来跟手机差不多，语音控制能同时执行开天窗、调温度、换导航三个指令。 全系标配的六个安全气囊和主动刹车系统，在模拟测试中成功识别了突然窜出的障碍物。

这个价位能买到带L2级辅助驾驶的车型实属难得。 实测自适应巡航在高速上跟车距离控制稳定，车道保持不会频繁抢方向盘。 360度影像的拼接效果自然，倒车时连马路牙子的高度都能清晰显示。

充电实测从30%到80%用时28分钟，快充口设计在右前翼子板，不用纠结车头方向。 随车赠送的家用充电桩支持预约充电，晚上十点后谷电充满只需二十块钱。

储物空间设计很用心，中控台下方的镂空区域能塞进单反相机包，门板储物格放两瓶矿泉水还有余量。 后排座椅支持4/6放倒，装滑雪板不用拆固定器。

对比同价位的燃油车，每年能省下至少八千块的油费。 电池组提供8年质保，三电系统终身保修的政策也让人安心。 对于刚工作的小年轻或是需要家用的奶爸，这台车确实给出了超出预期的解决方案。

建议亲自去试驾时重点感受三个细节：后排坐垫的腿部承托是否到位，高速行驶时的胎噪抑制水平，以及手机无线充电板的散热效果。 这些往往在参数表里看不到的细节，才是决定用车体验的关键。

最后说个冷知识：这台车的车钥匙能通过NFC功能复制到手机里，忘带钥匙时用手机贴一下B柱就能解锁。 这种实用的小设计，可能比花哨的配置更打动精打细算的消费者。