日本为什么不大力发展纯电动汽车而豪赌氢能？

日本作为汽车工业强国，却在纯电动汽车（EV）领域明显落后于中国、欧美。2024年，日本EV销量仅5.97万辆，同比暴跌33%，市场份额不足2%，在发达国家中垫底。为何日本对EV如此“冷淡”？

日本政府虽推出高额EV补贴，但评分标准苛刻，境外车企仅能获得15万~35万日元补贴，远低于本土品牌。这种“隐形壁垒”导致外资EV价格竞争力下降，而本土车企如丰田、日产在EV技术迭代上又进展缓慢，最终拖累整体市场。

日本早押注氢能源，丰田Mirai等车型曾被视为未来，但加氢站成本高、商业化困难，导致氢能车未能普及。同时，丰田章男等业界领袖坚持“Multi Pathway”（多技术路线），认为碳中和的关键是减排而非淘汰内燃机，因此混合动力（HEV）和氢能仍是重点。丰田甚至警告，若全面转向EV，日本或失去550万个工作岗位。

日本消费者对EV接受度低，原因包括： 电价高，阶梯电价下，快充成本陡增，家庭用电负担加重。 充电桩不足，全国快充桩仅2.9万座，且分布不均，远低于中国。 减排贡献存疑，日本学者测算，EV全生命周期减排效果仅5%，远低于混合动力车的贡献。

尽管日产、本田已联手加速EV研发，丰田也计划在美投产EV，但日本车企仍聚焦固态电池等“技术王牌”，试图以差异化竞争挽回市场。然而，随着比亚迪、特斯拉持续渗透，日本若不能打破政策与认知桎梏，恐在EV时代进一步边缘化。

日本的EV困局，本质是一场传统产业利益、能源战略与市场现实的拉锯战。氢能梦未竟，EV又失先机，这个汽车王国能否在碳中和浪潮中找回节奏，仍是未知数。