这些年来，宝马因为设计的问题没少被批评，有些批评确实在理，不过更多的时候则是两种极端的看法。尤其是在宝马标志性设计风格越来越偏离早年那种内敛优雅之后，外界的批评更是持续不断，但情况正在改变。
宝马品牌开始进入“新世代”时期，它以第二代iX3车型打头阵。这款车依然引人注目，这次的设计似乎让人更容易接受。
iX3保持了独特的轮廓，同时成功避开了宝马其他车型上那些比较有争议的特征。它的外观依然具有鲜明的宝马风格，但对比例和细节的处理更加精准。
“新世代”不仅仅是一个设计主题，它更是一次重塑品牌视觉语言的机会。宝马集团长期担任设计总监的阿德里安·范·霍伊敦克，一直在主导这场重新思考。
从品牌早期数十年的历史中汲取灵感，最明显的变化是经过重新设计的肾形格栅。近年的车型将这个标志性形状扩展到了近乎夸张的地步，而新的iX3则有所收敛。格栅现在更加直立，纵向感更强，扭转了越来越宽的趋势。
范·霍伊顿克在接受德国商业媒体《商报》采访时解释说，新的设计语言侧重于“经久耐看”。他将新的设计方向描述为有意更为内敛、更有结构感，线条更少，视觉上更简洁。他表示：“我们想要的是一种非常持久的形式语言，这就是为什么它更简洁。”
他的想法背后带着一些文化评论的意味。“世界变得越来越嘈杂，所以如果我们能带来一点宁静，我会感到高兴。”他在谈及新设计思路时这样说道。
重要的是，这并不意味着未来所有宝马的设计都会变得温和。范·霍伊顿克说，对于那些喜欢XM车型的人来说，“未来仍会有富有表现力的产品，只是需要一点耐心。”
范·霍伊敦克领导宝马的设计方向已经超过十五年。现年61岁的他，实际上已超过了公司内部对管理职位的年龄限制。然而，公司尚未宣布继任者，这也让宝马设计领导的未来暂时悬而未定。
最近，在宝马位于圣莫尼卡的独立设计工作室Designworks的一次活动上，范·霍伊敦克被问及他个人是否认为XM“好看”时，他给出了一个刻意模糊的回答：“‘好看’这个词，需要定义。”
相比之下，iX3的设计则有意更平易近人。它面向更广泛的受众群体，采取了更为平衡的设计手法。
设计咨询公司Konzepthaus的负责人马丁·格罗施瓦尔德指出，许多中国制造商倾向于互相模仿。他告诉《商报》：“没有车标的话，它们看起来几乎一模一样。”他说，iX3的设计走了一条微妙的路线，在形态上足够接近，以迎合中国消费者的审美习惯，同时又保留了足够的独特性，让人一眼就能认出是宝马。
“新世代”系列的设计工作始于2019年，新款iX3的市场反响还不错。在9月发布后的前六周内，宝马仅在德国就收到了约3000份新iX3的订单。宝马相信它也会在其他市场受到欢迎，包括在中国，那里将生产长轴距版本。
全部评论 （0）