万元级街车长期持有体验：CB190R、YS150、DR150与250NK琐事杂谈
说起万元上下的街车，前阵子跟老李在小区门口碰头，他还念叨着那辆五羊本田CB190R，说是“骑了三年，机油没怎么掉过色”。其实这车刚出来时，我还记得维修师傅老赵拍着发动机壳子嘀咕：“这针刺缸套技术，省心。”后来群里有人吐槽负显仪表晚上看不清，其实深蓝背光用久了也就习惯。那配重做得确实扎实——我上次下雨天骑着过弯，一点都不飘。LED灯源耐用倒是真的，我家楼下那个送外卖的小伙子，用了一年多，还没换过灯泡。
顺便插一句，这CB190R单次保养费用真不高。我去年春天去店里换机油加滤芯，一共花了不到一百块钱。师傅边收钱边唠嗑：“本田的东西，你别瞎折腾就行。”听说GP版涂装挺抢手，有人专门等二手市场放货，但残值率一直压在同级前三的位置。这种事销售嘴上从来不提，全靠自己琢磨。
建设雅马哈飞致YS150其实也算老面孔。有一次和隔壁阿姨聊起她儿子的通勤摩托，她直接指名要飞致，说“能跑远路又省油”。空冷SOHC发动机带滚子摇臂，摩友群里常有人吹它的静音和平衡轴系统，“跑起来没啥震动”，但我觉得高速时还是有点麻麻地。14升大油箱真不是吹，上回我朋友从苏州一路开到南京，中途只加了一次油。他自测综合下来百公里1.7升，比官方标低一点，不过他平时脚法轻巧。
仪表盘带ECO指示灯，有时候亮得莫名其妙，不知道是不是传感器太敏感。2022款后轮碟刹升级后，小区修理铺王师傅特意拿出来炫耀一番，“你看看这刹车皮，用两年都不会打滑！”不过也听说有人嫌前叉偏软，高速压弯的时候容易晃悠，但城市代步完全够用。这车型据说还能扛住南方湿热天气，就是漆面容易褪色，隔壁小哥一年洗八回车都拦不住氧化斑。
豪爵DR150也是不少人的首选。我第一次见到牛魔王脸型LED大灯，还以为是哪家改装店新出的玩意儿。线条流畅，看起来比实际排量更霸气。有位技师私底下讲，这智能电喷搭配五档变速器，“拉转速很顺溜”，不过侧滑摔倒风险降低主要靠CBS联动刹车系统，那会儿还有人误传ABS，其实并没有（别信网上那些乱写）。负显仪表对比度高，据群友反馈夜间显示信息很全，就是偶尔进水雾气大，要拆开晒太阳一天才好使。
豪爵售后服务不错，小地方修理铺基本都有原厂件供应。不少老司机喜欢拿它跟以前的GN125比耐用度，新款安全配置明显强不少。“城里堵成狗，也能慢慢挤过去”，这是某位上海司机发来的语音段子。他们圈内流行一句话：“豪爵买来不用操心。”
春风250NK则属于启蒙利器那挂。我头一次摸到CF-SC滑离合还是在试驾会上，那会儿销售一脸神秘兮兮地告诉我“挡位切换贼顺溜”。249cc DOHC单缸水冷发动机，加速性能确实给力，高配TFT液晶屏还能投导航——虽然实际操作经常卡顿。据金卡纳场地教练讲，这双通道ABS反应快，在湿地急刹不会甩尾。但有人吐槽座椅偏硬，大长腿坐久了腰疼（本人亲测），不过运动外观吸引年轻人是真的管用，新疆乌鲁木齐那边学生党特别爱买这个型号，说是冬天水冷抗冻效果好些。
二手市场上250NK行情还算稳定，只要不是撞坏或泡水，一般出价都能让你满意。有个旧识前年入手V.02NK概念涂装版，到现在依然舍不得卖掉，每逢聚会总要秀一下科技配置和马力参数，可惜没人愿意陪他去赛道刷圈……
这些车型各有自己的脾气毛病，也都是经历时间考验留下来的角色。一些细节，比如南方梅雨季节链条易生锈、北方冬季启动困难，都被不同地区用户反复验证过；维修铺里的闲言碎语、“哪家电喷最耐造”之类争论，从未停歇。今年夏天我的CB190R刚做完保养，下班路上遇见个骑YS150的小伙，两人在红绿灯前短暂聊几句，各自消失在人海——这些故事可能永远没有结局，就像每辆街车，总归会被某个人继续骑下去吧。
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信源分布于邻居聊天、小区维修铺技师口述及部分行业论坛数据片段。
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