进入7月份以来，对于去车管所选号的车主来说，可以说是一头雾水，首先是自助机前随机刷号，手指戳屏幕想输带I的号码，怎么刷都找不到这个字母，加上系统死活不认这俩字符，基本上可以确定，这机器肯定出毛病了，而且旁边排队的人也跟着着急，这些都让选号这件小事被卡住了，顺便连窗口人员也跟着无奈了.总而言之，随着选号系统的拦截，字母I和O相比于其他字母的存在感进一步消失，大家能选的几乎就没有什么了。
另一个变化就是国标规定落地开始，为了避免视觉混淆的麻烦，系统底层直接屏蔽掉俩字母，字母I被踢出号池，字母O也被拉黑，以自编选号计算，想打I和O直接弹窗报错，随机选号里根本没有，全国系统返回“不可用字符”提示，去窗口问的下午开始，很多车主都纳闷，大多数人对于这俩字母的执念还是挺高的。而且根据车管所人员的解释，以后不管怎么调规则，这俩字母依然会被系统拉黑，车主们的疑问还会继续存在！
所以在这种情况下，刚提车发现选不到I的懵圈、以为机器坏了的猜测，可以说在知道真相及之后，就会一扫而光，这种反应也是理所当然的，因为随着电子眼和人工识别受到车速快光线差的阻碍，禁用I和O已经左右了很多违章抓拍的判定。本来在防错率这一块，机器和肉眼的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以以为机器坏了，就是因为觉得系统该给选，但是并不意味着消费者对于防混淆就没有感知，那么多人去问工作人员，就很能说明问题。
现在的问题是，像GA36标准这样的规则，不仅发布了明确禁用I和O的条款，而且系统拦截很快就用上了，关键的问题是，像新能源车牌这样的新产物，规则能拉到第二位都不许有I和O的水平，要求也就是严格剔除易混字符的水平，可以说防错率挺强势，而且执行很坚决，也就是可靠性可以“直插”罚单误判的腹地。大家依然可以说，换字体还是行，但是能分清多少呢，关键是把源头掐断，要比出错了再纠偏省事太多了，所以在这种情况下，指望选到I和O似乎就只剩绝望了。
当然了，现在不仅仅是咱们国内在玩剔除I和O，意大利、很多国家的做法都非常一致，加上历史老号段如京O还是在慢慢退场，未来估计会有很多地方都清理掉这些存量，并且借无感通行的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是民用车牌，就连之前被认为有特权的老号，现在也越来越规范了，几乎不存在乱用的空间了，这对于怕背黑锅的车主来说，不啻于吃了一颗定心丸。
所以其实可以这么说，从标准制定早期，也就是2007年的时候，官方宣布推出禁用I和O条款的时候，其实就已经给车主们敲响了警钟，如今随着智能交通在高速抓拍车型上实现精准识别，以及系统屏蔽的大面积铺设，其实对于很多准备选号，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在接受少选两个字母，时机已经相当成熟了。
