谁能想到，曾经那个高高在上的合资品牌，如今也会在价格上如此“不讲武德”？特别是大众，在新能源大潮下，燃油车的日子也不那么好过了，但它们反击的方式，简单粗暴又有效——直接把价格打骨折。
就拿一汽大众的探岳来说，这车顶着个“中型SUV”的帽子，原本指导价是奔着20万去的，最高甚至超过25万。结果现在呢？新出的众享款，起步价直接从19.89万砍到了13.98万，这哪里是降价，这简直是“跳楼大甩卖”！
这个价格，听起来是不是有点不敢相信？13万多买台大众的SUV，而且还自称中型。这波操作，效果那是立竿见影。二月份，探岳的销量直接冲破了10840辆，一跃成了同级别里的销冠，把老对手途观L和自主的瑞虎8都甩在了后面。
但有意思的是，探岳虽然号称中型SUV，身材却有点“紧凑”。车长只有4592mm，还没到4米6，这尺寸跟不少紧凑型SUV比起来，优势并不明显。它的“中型”标签，更多是靠2731mm的轴距撑起来的。
不过，别小看这个轴距。实际坐进去体验，后排空间确实挺宽敞的，1米75的乘客坐着，头部和腿部都有足够的余量。虽然大众祖传的后排中间地台高是硬伤，坐仨成年人会挤得慌，但日常家用坐两三人，空间是没问题的。
再看看它在13.98万这个价位给的东西。配置清单拉出来，7个安全气囊，前后驻车雷达，360度全景影像，还有L2级的驾驶辅助系统都给你配上。这对于一台入门价跌破14万的合资SUV来说，绝对称得上是厚道了。
动力方面，新款把之前的1.4T换成了新的1.5T发动机，有160匹马力，峰值扭矩250牛米，跑起来挺轻快的，破百时间在9秒出头。而且这台新发动机用了米勒循环技术，油耗表现不错，百公里大概7升左右，家用省心。
当然，如果你对动力有更高要求，还有2.0T低功率版本，186匹马力，320牛米扭矩，加速更从容。全系都匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡逻辑挺顺畅的。
外观内饰嘛，大众嘛，懂得都懂。走的是稳重路线，没啥花哨设计，但也挑不出大毛病。前脸经典的家族风格，贯穿式尾灯算是点亮眼之处。内饰是大众这几年的套路，12英寸大屏加10.25英寸全液晶仪表，实用性为主。
说到底，探岳这次的大降价，是市场内卷和新能源冲击下的无奈之举，也是绝地反击的一招险棋。它用一个极具吸引力的价格，把原本属于更低级别市场的潜在客户，拉到了自己这边。
牺牲了点个性，但换来了实实在在的价格优惠和够用的配置空间，对于预算有限又想要一台合资品牌SUV的消费者来说，探岳现在展现出的“性价比”，无疑是极具诱惑力的。它能重回销冠，也就不难理解了。
那么，面对这样一台价格跳水、销量逆袭的大众探岳，你怎么看？是觉得合资终于放低身段值得入手，还是觉得这是燃油车最后的挣扎？
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