说起华境S这辆车，第一次看到实车的时候，就觉得它确实挺有高级感的，可能跟华为在一些地方出了力气有关系，整体感觉确实跟以前的不太一样。
虽然有人说，这车其实就用了华为的一些配件，跟华为的关系没有想象中那么深，不是完全由华为打造的，但不管怎么说，这种看起来很上档次、很精致的印象还是蛮明显的，让人觉得车子从里到外都挺用心，细节处理得也比较到位，不像一些普通车型那样随便，这种高级感也确实符合很多人的审美期待。
这车身长有足足5.2米，听起来是个不小的家伙，算是大型SUV或者MPV的尺寸了。可奇怪的是，它停在那儿或者开起来的时候，一点都没有那种笨重或者臃肿的感觉，反而显得特别协调，整体比例把握得很好，线条流畅，看起来一点都不累赘。设计师大概在车身造型和视觉平衡上下了不少功夫，让它看起来既大气又利落，不会给人一种开大车的压迫感，反而挺显档次的，外观设计确实很符合我的审美标准。
内饰方面，它也紧跟现在新能源车的流行趋势，主打的就是一块超大的中控屏幕，非常显眼，基本所有操作都集成在里面，用起来肯定很方便，科技感十足。不过它没有完全牺牲掉仪表盘，方向盘前面还是有块小屏幕能显示车速、续航等基本驾驶信息，这样开车时看数据就更直接了，不用老是去瞄中间那个大屏幕，保证了驾驶的便利性和安全性。
中间那个像小岛一样高出来的操作台，也就是我们常说的中控岛台，也设计得挺有意思，不仅能放一些随手的小物件，还能把一些常用的功能按键安排在触手可及的地方，操作起来很顺手，让车内空间利用率更高。
座椅布局上，它选了现在很多家庭都挺喜欢，也觉得很实用的六座设计，这样每位乘客都有自己的独立空间，坐起来会比挤在一起舒服很多，长途旅行也不会觉得那么疲惫。特别是第二排座椅，还贴心地带了扶手，长时间坐车的时候胳膊能有个支撑，能有效缓解驾驶或乘坐的疲劳。
要是第三排座椅能做得特别好收起来，不用的时候就能完全藏到地板下面，不占用任何空间，那样整个后备箱的储物空间就能变得超级大，想装什么大件的行李或者户外装备都不怕，简直就是无敌了，家用或者全家出去玩都特别实用方便，大大提升了车辆的灵活性。
聊到智能化，如果能搭载华为的智能座舱系统，那开车体验肯定会提升不少，平时导航、听歌、接打电话、控制车辆功能什么的，都会变得更顺手，语音交互也更智能，感觉就像有个贴心的副驾。
要是它还能用上ADS4高速智驾系统，那在高速路上开车，比如长途跑高速，就会轻松很多，车辆自己就能辅助驾驶，减轻驾驶员的负担，让人省心不少，安全系数也有保障。也有人提到，这车好像没有抬头显示，也就是我们常说的HUD功能，要是能有这个功能，驾驶信息直接投到前挡风玻璃上，那司机看信息就不用低头了，便利性和安全性肯定会再上一个台阶，希望能有升级。
说到电池，现在大家都挺关心电动车的续航里程，如果能用上像零跑车那样，搭载一个八十度电的大电池包，那跑长途就更踏实了，不用老是担心电量不够用，告别里程焦虑，这样车子整体的吸引力也会大大增加。
毕竟对很多人来说，买电动车除了看外观、看配置，最重要的就是电池的容量和实际续航能力，以及最终的定价了，这几点决定了车的竞争力。
关于价格，不少人都在猜测，要是这款车能定在十多万的区间，比如说十二三万这样，那肯定会吸引一大波消费者，销量估计会很不错。甚至有人觉得，如果定价在十五万左右，特别是对于那些之前开过第一代宝骏车型的老用户来说，可能都会直接冲过去买，因为这个价格区间相对来说还是很有竞争力的，也符合大家对这类家用大空间、有科技感的车的心理预期。
现在大家都在眼巴巴地等着它什么时候能够正式上市呢，只有等上市了，才能知道最终的价格和配置明细，到时候才能看看它是不是真的那么物有所值，能成为市场上的热门选择。
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