今年八月底的事，那天太阳懒洋洋的，朋友圈忽然炸开了锅——仰望U9测试车，一脚油门往死里踩出了472.41km/h的“飞毛腿”，把世界电车极速给生生抬高一大截。消息差不多早晨传出来的，就在遥远的高铁赛道上，仰望工程师说眼镜都快被风吹掉，速度表那一刻指针往右边打弯，还真有点儿紧张。
我表弟是在汽修厂里拧螺母的，他听说这记录，比谁都激动，“世界第一啊，U9直接超Rimac那个大个子天价超跑，不服不行。”工友一边夹着烟一边笑，“马力大管啥，能给咱修么，越贵越没人敢碰。”嗨，说归说，实际猛车谁身边真开过呢？
仰望U9平时路上根本见不着，上海高架同学在群里调侃，“只敢在手机壁纸里遛一圈儿。”你要是真捞出168万指导价（听说还没加上选配呢），也就认得它两门小钢炮、硬顶造型。“大电机四个，马力过千三，这配置，咱老百姓上路脑壳都冒汗。”邻居老赵语气里有股敬畏——他平时最多修修GL8，真没摸过这么密集布置的四驱纯电马达。
不过这次跑出记录的，其实压根不是量产版，而是“赛道版”的工程测试样车。你猜它“天马行空”，小道消息说申报功率2220千瓦，伯乐都说超3000马力，有点儿像家里拆了电表直接接高压线的劲头。
有人说买电车要看冷门配置——比如仰望U9有个自适应升降的气动尾翼，键一按后头就翘起来，好像后备厢装了台小型升降机。顺便一提，内饰那种尼龙和Alcantara拼接材料，夏天穿短裤坐上去脚底都能打滑，销售嘴快：“百公里弹指一挥间，后排还是没座，专为拉风。”
有群友去年还真在小区花园里看见过一辆定制改色的U9停一小时不到就被围了圈，人家车主穿着拖鞋，说什么“自动预加热电芯系统这功能一般杂牌没得；北边冬天，热效率一点没减。”维修师傅斜着眼补刀：“你别只信销售吹，你知那车电池得多重？一换胎，四个气动千斤顶，得用两个人才能抬起来。”
其实说开电动超跑爽，咱也常被说漏电掉电快，U9这种破速度的怪物，平时城区别说暴冲——堵车半小时电机全靠冷却风扇糊弄。偶尔有人讲U9高速事故，说是后备厢小工具忘拔掉，尾部失稳下了一地碳纤维片，师傅们平时笑话，“豪车的脚垫都是碳的。”
对了，那个Rimac Nevera，原来老霸榜的，现在只能认第二了。销售私下里说最新进口车行4S还在报批流程，“国内拿到合格证的，仰望比那还早一步。”上海外高桥车库有车友凭自己“自测”，说Nevera高速下变压器声音奇大，轮胎容易啃台阶，U9反而据说刹车没那股啸叫。
还有八卦，说仰望其实跟比亚迪新能源团队的老底子搞外协，核心零部件供应链杂着来，内部还插了点非公开软件——有个曾在工厂实习的小伙吹牛，说自己偷偷刷过工程版“起步模式”，差点把办公桌上的鼠标都抖掉地上。
买这车，有些细节得琢磨，例如尾灯模组用的不是普通灯珠，据说是某德企闲置方案，流光一闪贼有腔调。改色贴膜没几家贴得住，上海的二道贩子嫌太难打理，彩虹膜一星期掉渣，泡水毛边全出来。
至于这类电动超跑掉价快不快？群里谁都说不准。也有笑话传开，某个土豪两年卖二手U9，问路边收车的车贩子，结果人家以为是玩具，开价只给了紫砂壶一把——真假没人考证。
记得前阵子下雨，表弟照常在厂里修别人的代步小车，摆弄工具那会儿，他还跟老板说：“能见着仰望U9修理的活儿，手得捧着干。”老板咧着嘴，一边打黄油一边嘀咕，“赶明儿真来了，还不敢动，怕弄坏，这修一颗螺丝的价钱，都顶你俩月工资咯。”
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