在路试现场抓拍到一组长安福特全新测试车的谍照，内部代号CX810。整车虽然披着厚重的伪装车衣，但整体线条轮廓已经相当清晰。车头采用了典型的封闭式格栅设计，下包围留出了大尺寸的矩形通风进气口，车尾上方带有一个微微上翘的小尾翼，下包围干净利落，没有看到常规的排气管口。整体看下来，宽体方正的车身轮廓很有气场。
最引人注意的细节，莫过于车顶前端那个明显的凸起这是激光雷达硬件。
在合资品牌的新能源测试车上看到这种级别的智驾硬件，确实让人眼前一亮。
过往合资品牌在智驾硬件的搭载上往往相对克制，很多车型基本停留在基础的视觉方案或标准L2级辅助驾驶层面。而这一次CX810直接在车顶预埋了激光雷达，这意味着它在硬件层面上已经具备了支持高阶智驾辅助的潜能。无论是高速领航、城区智驾还是复杂的自动泊车，有了感知硬件的扎实堆料，后续的算法落地就有了坚实的基础。
测试车侧面依然保留了拉手感扎实的机械式实体门把手，配合疑似无边框设计的外后视镜，以及造型饱满的十辐大尺寸轮圈，整车在视觉上兼顾了硬派感与现代感。
在2035万级别的家用新能源市场里，用户对智能化与空间的诉求一直非常明确。如果新车能够将合资品牌传统制造工艺中的车身刚性、底盘调校优势，与激光雷达带来的高阶智能化硬件结合起来，对于看重品质又追求智能体验的家用车主来说，显然多了一个非常扎实的新选择。
从技术细节来看，封闭式前脸结合下部的进气风道，既兼顾了空气动力学，也确保了三电系统与热管理模块的散热需求。
车顶激光雷达配合周身的超声波雷达与摄像头组件，能够形成全方位感知防护。
从整车体量与外观设计语言来看，CX810展现出了相当高的完成度。对于关注本土化智驾升级的车友来说，这种硬件上的正面堆料，展现出了非常积极的信号。
随着路试验证的持续推进，这款搭载激光雷达的本土化新能源车型，后续的硬件细节与技术参数值得我们继续保持关注。
等后续公开亮相后，我们在展厅看实车上牌量和真实试驾表现。
