70万豪车遭疯抢，高端化≠高价化，中国智造路在何方？

70.8万起售的国产豪车一小时卖爆，这到底是民族工业的崛起，还是又一场针对中产的收割？当余承东在聚光灯下高喊"中国智造走向高端化"时，台下那些为房贷发愁的普通人，恐怕连展厅的门都不敢踏进一步。

看看这些令人眩晕的数字吧：5.4米长的车身，3370mm的轴距，3.4㎡的纯平地板，连后排腿部空间都要精确到毫米来炫耀。增程版1333公里续航，纯电版702公里，4秒级加速，6C超充...这些冰冷的技术参数堆砌成的，是一辆普通工薪阶层二十年工资都买不起的移动宫殿。更讽刺的是，预售时标价百万的"奢侈品"，正式上市居然被宣传成"良心降价"——从100-150万降到70.8万起，这算哪门子的亲民？

鸿蒙智行喜报频传的数据背后，藏着令人窒息的消费割裂。上市一小时大定破千台，599台的限量版被疯抢一空。这些挥舞着百万现金的"先行者"，和那些在4S店为三五万优惠磨破嘴皮的普通购车者，仿佛生活在平行时空。余承东说这是"中国汽车工业最有勇气的力量"，我却看到了一场精心策划的财富表演——用镀金的参数取悦新贵，用民族情怀包装溢价，用限量发售制造焦虑。当车企高管们把"高端化"等同于"天价化"，中国智造的灵魂究竟还剩下几分？

这场豪车盛宴暴露的，是正在溃烂的社会消费观。我们嘲笑欧美老钱家族的古板，自己却把暴发户审美奉为圭臬；我们批判日韩财阀垄断，却对国内新贵们的炫富狂欢视若无睹。更可怕的是，当70万的车被称作"亲民价"，当百万消费成为"爱国行为"，整个社会的价格认知正在被资本悄悄扭曲。那些真正需要支持的国产中端品牌，反而在豪车光环下愈发边缘化。

不是见不得国产车卖得贵，而是看不惯这种把割韭菜包装成民族复兴的虚伪。德国人买奔驰S级只要半年工资，日本人买雷克萨斯LS不过年薪之半，凭什么我们的"高端化"就非得让消费者倾家荡产？当车企把研发成本都转嫁给消费者，用爱国情怀抵消产品溢价时，所谓的"中国智造"不过是在重复"八心八箭"的电视购物套路。

中国汽车工业需要的不是几个镶金边的样板工程，而是能让普通人开得起的品质升级。看看隔壁比亚迪海鸥怎么用7万块实现技术普惠，想想五菱宏光怎么靠3万块成为国民神车。真正的产业骄傲，应该既能托起航天级的顶尖技术，也能温暖菜市场阿姨的接娃之路。当我们的车企学会在利润与责任间找平衡，当"高端化"不再等于"高价化"，或许才是余承东们该高喊"遥遥领先"的时刻。