拿着35个亿的“家底”，本田想在电车江湖里掀起一阵腥风血雨，结果P7这车一亮相，直接“熄火”了。
这叫啥？
大型社死现场？
四月勉强卖了四百来台，五月直接跳水到一百多台，这数据，搁谁脸上都得挂不住浆子。
莫非广汽本田最近犯了“太岁”？
之前那e:NP1、e:NP2就跟没事人儿似的，现在P7又来这出。
更扎心的是，为了这“触电”大计，广汽本田豪掷35亿盖了个新厂房，P7还是这厂子的“开山之作”。
现在这销量，让人不禁要问：这厂子刚揭幕就要面临“产能堰塞湖”了？
咱老百姓掏腰包，为的是啥？
还不是图个物超所值。
你看人家丰田，铂智一上来就把价格撸到十万出头，还敢把高阶智驾、激光雷达这些“黑科技”拉到14万档位。
这一下子，市场不就盘活了？
再瞅瞅本田P7，配置啥的都还行，但这身价…实话说，有点高攀不起。
话说回来，广汽本田之前在电车这块儿，也没攒下啥好人缘。
现在冷不丁冒出个P7，消费者心里也直打鼓：这玩意儿靠谱不？
这销量“扑街”，也在意料之中。
更令人倒吸一口凉气的是，五月广汽本田整体销量直接“膝盖斩”，跌了58%，只售出1.3万辆。
要知道，当年飞度、缤智、凌派这些“老炮儿”，一个月闭着眼都能卖个上万辆。
巅峰时期，广汽本田一个月能狂揽7万多辆！
现在这光景，真是三十年河东，三十年河西。
这背后，是时代的车轮滚滚向前。
国内电车新势力现在跟“打了鸡血”似的，各路新车争奇斗艳。
广汽本田还抱着燃油车“金饭碗”不撒手，那肯定要掉队啊。
以前本田的杀手锏是“省油”，现在电车一来，直接“零油耗”，这还怎么玩？
所以，飞度、缤智、冠道、凌派这些老牌劲旅，销量集体“跳水”，也就在所难免了。
说白了，消费者又不傻，谁的钱都不是印钞机里出来的。
你产品没啥亮点，价格还死贵，那谁会惯着你？
当然，有人会说，广汽本田后期可以搞搞花式营销，多来点优惠，没准能把销量拉上来。
这话不假，但关键是，现在市场竞争白热化，你降价，别人也得跟着“放血”。
而且，消费者对品牌的印象，一旦盖棺定论，就很难撼动。
所以，广汽本田要想彻底突围，光靠降价促销这套“组合拳”，恐怕有点捉襟见肘。
还得从产品本身开刀，整出真正能打的新能源车才行。
这让我想起一个挺微妙的现象：不少传统车企，在拥抱新能源的时候，都喜欢“重开一局”，搞个新品牌、新车型。
但往往，这些“新晋选手”都卖得磕磕绊绊。
反而是那些在原有车型基础上，推出新能源版本的，反而更容易被消费者接纳。
这说明啥？
说明消费者还是认“牌子”，认“资历”的。
你不能指望靠一个全新的马甲，就能瞬间攻城略地。
也许，广汽本田应该好好复盘一下，是不是有点急功近利了？
是不是应该更脚踏实地一点，先把现有的燃油车盘活，再徐徐图之？
不过话说回来，车企转型，哪有那么容易？
这牵扯到技术、资金、人才、市场等等千头万绪。
广汽本田这次“熄火”，也给我们敲响了警钟：新能源转型，不是光靠钞能力就能搞定的。
还得锚定方向，兢兢业业打磨产品，才能在红海市场里站稳脚跟。
P7的“滑铁卢”，或许预示着，广汽本田想要靠一款车就“逆天改命”，有点悬。
但这也未必是坏事，至少能让它冷静下来，好好盘算一下未来的棋局该怎么走。
毕竟，时不我待，留给广汽本田的时间，真的不多了。
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