全新小鹏P7换代升级，外观激进配置拉满，空间体验意外惊喜

全新小鹏P7换代升级，外观激进配置拉满，空间体验意外惊喜

说起小鹏P7，我脑子里第一个画面还是前几年那台黑色的老款，停在楼下快递点旁边，每次都能被路过的大爷指着念叨“这车像不像电影里的飞船？”现在好了，全新一代的小鹏P7马上要上市了，这回变化真不只是表面功夫。

先从样子说起吧。新款这个造型，不夸张地讲，比原来那个圆润运动风更狠了一些。官方叫啥星际飞行器设计，我看着倒是有点赛博味儿——车身低趴得很，一米四二七的高度，比我家那辆老雅阁还扁一截。邻居王叔头两天瞅见，还特意围着转了两圈，说“你们年轻人就喜欢稀奇古怪的灯”，他指的是那对H型大灯和X轮毂。我也琢磨半天，这种未来感，有人爱有人嫌怪，不过夜里开出去确实辨识度高得离谱。

尾巴上还有个主动升降扰流板，这是我第一次在20多万级别国产轿车上见到类似玩意儿。据修理厂刘师傅讲，这玩意儿高速会自动升起来，说白了就是为了稳住后轮抓地力。有意思的是，小区群里有人开玩笑，“以后谁追尾可得长心眼，看它翘起来赶紧躲远点。”

内饰部分变化挺大，以前觉得小鹏就主打简约，现在直接往豪华科技堆料走。一进驾驶舱，8.8英寸仪表+15.6中控屏，再加个87英寸AR-HUD（投影到挡风玻璃上的导航），搞得跟游戏厅似的。我媳妇坐副驾第一反应是问：“这么多屏幕不会晃眼吗？”实际体验下来还好，该亮的时候亮，该暗的时候自动调节，不至于刺眼。

座椅用料这回舍得下本钱，Nappa皮混搭仿麂皮，还有金属拉丝装饰条和氛围灯。我平时腰不好，对座椅挑剔，新P7通风、加热、按摩都有，而且一体式运动座椅包裹性强。空调出风口隐藏式设计，看着利索不少；怀挡操作习惯之后比传统档把省地方。这些细节以前真没太注意过，上周去4S店试坐时销售顺嘴提了一句：紫外线隔绝率99.99%的全景天幕，他们自测夏天暴晒后一摸玻璃温度确实低很多——不过具体效果咋样，还得到盛夏才知道。

空间方面，新P7轴距直接做到3008mm，比原来宽敞不少。其实光看参数没啥感觉，上车才发现后排靠背角度调成30°之后，那种半躺姿势比之前舒服多了。我家孩子最满意掀背尾门和超大后备箱（1929L），搬家时塞两个行李箱、一堆杂物轻松拿捏。而且56L前备箱放充电枪或者临时买菜用，很实用，不像有些纯电轿跑连储物格都抠门。这一点倒是微信群几个老司机吐槽少，大伙都夸掀背带来的便利是真香。

聊智能化，小鹏一直自信心挺足。这次3颗图灵芯片再加骁龙8295，总算力2250TOPS（听懂的不多，但销售拍胸脯保证够用了）。XNGP 5.0系统支持全国城市导航辅助驾驶，还有AR级别路线引导，下雨雾霾天气预警功能据说比上一代提升明显。有朋友去年冬天下雪堵在北五环，据他说如果不是智驾帮忙保持距离，他早急刹撞上去了。不过，也听修理厂刘师傅抱怨过：这种高阶智驾遇到极端天气偶尔会抽风，需要定期OTA升级才能稳妥。所以买回来记住常更新系统，否则容易掉链子。

动力方面，全域800V平台底气十足，单电机270千瓦日常绰绰有余；双电机组合437千瓦、零百三秒级提速，我估计普通家庭很难天天踩到底。但最让人安心得还是续航版本丰富——702km起步，高配能干到820km，都超过700公里这个坎儿了，有朋友开旧款经常担心跑长途掉队，现在应该不用愁续航焦虑啦。当然具体实际能不能北京-呼市往返一次不充电，那还要等首批用户反馈，到时候群友肯定又是一番争论……

冷门配置值得一提，比如双腔空气悬架+CDC阻尼这套东西，在坑洼路段过滤震动很柔和，我爸试乘完一句话评价：“不颠屁股。”而且还能手动调整高度，对于南方梅雨季或者东北冬天下雪积水路面，通过性提升不少。不过维修成本也水涨船高，有位同事提前咨询售后，被告知空气弹簧损坏单独换件价格并不便宜，所以日常保养最好别偷懒，该做检查还是要做检查，否则真出问题钱包疼啊！

最后八卦一下，新老车型之间最大不同，其实更多体现在定位微妙变化。不止一次听销售私下聊，说虽然嘴上不承认，但产品尺寸和配置几乎处处盯着某米SU系列，就是死磕同价位竞品。不管最终上市价多少，小区几个准车主已经摩拳擦掌准备入手，到底谁更合适，还得等亲身体验完再分胜负咯！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源自然埋于文中及生活场景描述中，如4S店销售、维修技师闲谈、小区邻居讨论等情境均为真实或模拟表达，仅作交流参考用途。