话说回来，最近跟着朋友去看车，我就发现很多人对油车、电车、混动还有增程这些概念，还是搞不太清楚，分不清它们到底有啥不一样的地方。其实这些车，说白了就看它们怎么给自己找动力，工作原理可不一样。
就拿最常见的燃油车来说吧，这个大家肯定都熟悉。它就是老老实实地只加汽油，然后靠车头里那个轰隆隆的发动机来跑，平时开起来，只要油箱有油，你随便找个加油站就能加满，根本不用担心跑不远，出门想去哪儿就去哪儿。但缺点也很明显，就是汽油钱烧得快，特别是现在也不便宜，跑得越多，花在油费上的钱就越多，而且排放也相对高一些。
接着是油电混动车，这种车呢，它车里有发动机，也有一个小型电动机，两个一起合作干活，让车子跑起来感觉更平顺，也比纯烧油的车稍微省点油。尤其是在城市里走走停停的时候，它能自己回收一些刹车或者减速时的能量，偷偷用电机跑一小段路，所以油耗会低一些。
它的电池特别小，就那么一丁点儿，小到你根本没办法给它插上电去充，所以它还是一辆必须得加油才能跑的车，只是它比纯油车在省油方面聪明了一点点，但它最主要的能量来源还是汽油。
再来说说插电混动车，这种车就厉害多了，它的电池比油电混动的大多了。你平时在家里或者公司，就能找个插座给它充电，要是你每天上下班通勤的路程不远，完全可以只用电来跑，一点油都不烧，这样电费比油钱便宜太多了。
要是你想跑个长途出去玩，也没关系，直接加油就行，它会像一辆普通的燃油车一样，靠烧油继续跑，完全不用担心半路没电的尴尬，因为它加油就能继续跑。可以说，它把用电的省钱和用油的方便都结合起来了，但是这样的车，车身会比纯油车重一点，而且因为多了一套充电和驱动系统，结构相对复杂，日常维护起来可能也会稍微复杂一些。
然后就是增程车了，这个设计思路挺特别的。它的发动机，就不是直接用来驱动车轮的了，而是专门像一个移动的充电宝一样，只负责给车上的大电池发电。车子本身呢，完全是靠电动机来提供动力的，所以开起来的感受跟纯电动车差不多，特别安静，加速也很快。
平时你把电充满，就当纯电动车开，要是电池快没电了，车子里的那个小发动机就会自动启动，开始发电，给电池不能，这样你就能继续跑，完全不用担心没电的问题。很多人觉得它特别适合那种既想体验电动车的驾驶感，又害怕纯电动车续航不够或者充电不方便的人，因为它巧妙地解决了里程焦虑的问题，毕竟有油就行。
可以说，它把充电的麻烦事，都交给了那个随时能启动的发动机来解决。
最后是纯电动车，这种车结构最简单，车里压根儿就没有发动机，只靠电机来提供动力，也只靠充电来获取能量。它开起来没有发动机的噪音，只有微弱的电机声，非常安静，而且电机的扭矩大，加速反应也特别快，踩下去就有推背感。
最关键的是，它的日常使用成本真的低，电费跟油费比起来简直是九牛一毛，能省下不少钱。开纯电动车也得考虑清楚，首先你家里或者公司有没有地方装充电桩，平时充电方不方便，然后就是跑长途的时候，得提前规划好路线，查好哪里有充电桩能补电，不然万一电量不足在半路就麻烦了。
而且在特别冷的冬天，它的续航里程也会打个折扣，电池的性能也会受点影响。
综合看下来，每种车都有它自己的特点和适合的人群。有的人就是图个省心，不想操心充电的事儿，觉得油电混动这种不用插电的就挺好，加油就能走。有的人可能通勤距离不远，但偶尔要跑长途，那插电混动或者增程车就能很好地满足他们，平时用电省钱，远行不焦虑。
当然也有人是坚定的电动车爱好者，他们有条件充电，也不怎么跑长途，那纯电动车开起来的体验和低成本就太吸引人了。所以说，选车这事儿，没有绝对的好坏，关键还是看自己平时怎么用车，是跑的多还是跑得少，是注重省钱还是注重方便，把这些想清楚了，就知道哪种车最适合自己了。
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