79. 8万，能捯饬点啥？
搁早些年，这钱兴许就在大都会圈落个斗室的缴款凭证， 现如今呢？
竟能提走一辆续航足有四百公里的SUV座驾了。
一汽奔腾悦意03， 直接把身价压到了这等境地。
眼下车圈儿里正流行“798”这码事， 比亚迪秦PLUS开了这先河， 之后各家车企就跟约好了似的， 入门款都往这个价位上凑。
然鹅， 大部分都还是混动车型， 纯电SUV能下探到这个区间的， 还属实凤毛麟角。
奔腾悦意03的现身， 算是给那些囊中羞涩， 又想一步到位搞辆空间敞亮的纯电SUV的准车主们， 递了个橄榄枝。
配置啥的， 暂且不表， 光这身价， 搁那儿杵着， 就够抓人眼球的了。
四个气囊， 车身稳态系统， 倒车雷达影像， 14.6寸大屏… 零零碎碎， 也都配齐了。
更要紧的是， 肚量是真的喜人。
官方宣称， 4450mm的车身， 2750的轴距， 实操体验呢？
传闻后排盘腿儿都没压力， 直接叫板本田URV。
可问题也随之而来， 7.98万的敞亮纯电SUV， 真的靠谱么？
先说说亮堂的。
一汽奔腾， 纵归根结底是大厂出身， 金字招牌在那儿镇着。
动力、配置、续航、空间， 从账面儿上看， 也都还说得过去。
对于那些手头拮据， 又想尝鲜新能源汽车便利性的朋友们来说， 着实是个不错的盘算。
不过， 咱们也得兜头浇点凉水。
身价降下来了， 成本势必也要精简。
这车用的是磷酸铁锂电芯， 虽说安全系数高， 但能量密度相对偏低， 换句话说， 同等体量的电芯， 能跑的路程估计会稍逊一筹。
再者， 122千瓦的电机， 劲儿够不够使， 也得看诸位的实际需求。
城市通勤没毛病， 但要是动不动就跑高速， 恐怕就有点捉襟见肘了。
还有一点， 就是品牌溢价能力。
比亚迪能把秦PLUS炒到那个热度， 除了产品硬实力， 品牌号召力也功不可没。
奔腾的品牌影响力， 相比比亚迪， 还是差了那么点意思。
所以， 这7.98万的奔腾悦意03， 究竟值不值得入手？
这事儿还真没法一槌定音。得瞅瞅您的需求， 您的预算， 以及您对品牌的偏好。
倘若您就是想弄辆经济实惠的代步车， 对空间有硬性要求， 对品牌又没那么矫情， 那奔腾悦意03确实可以摆上桌面。
毕竟， 7.98万能拿下这么大的纯电SUV， 性价比还是挺能打的。
但如果您对续航有更高阶的诉求， 抑或对动力有更极致的追求， 又或者对品牌有执念， 那恐怕还得再斟酌斟酌。
说白了， 购车这码事儿， 就像觅良人， 没有十全十美的， 只有适不适合自己的。
奔腾悦意03， 只是抛出了一个新的选项， 能否终成眷属， 还得看你俩是不是真的对味儿。
实则， 车企们卷价格， 对消费者而言是好事儿一桩。
但价格战鏖战到最后， 会不会反噬产品质量和售后服务， 这才是值得警醒的。
毕竟， 一分钱一分货， 这是颠扑不破的真理。
仅这一个数字，就足以说明问题的严重性。
当我们咂摸着7.98万的纯电SUV时， 除了惊呼“真香”， 也该寻思寻思， 这背后， 车企们到底是怎么做到的？
降本增效， 技术革新， 还是另有猫腻？
这不仅仅是一辆车的事儿， 更是中国汽车产业转型升级的一个掠影。
往后， 价格战还会持续上演， 但期许车企们在死磕价格的同时， 也能把品控和服务做好， 别让消费者掏了腰包， 还得惴惴不安。
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