尽管面临持续的购车压力，预计到2026年新车销量仍将达到1600万辆。
预计到 2026 年，新车销量将达到 1600 万辆，在经历了充满经济和政策不确定性的一年后，前景趋于稳定。
库存、定价和周转天数已基本恢复正常，表明市场正以更可持续的速度运行。
即使利率开始下降，购房能力仍然是最大的障碍。
消费者行为的转变和供应动态的演变将在未来一年中发挥举足轻重的作用。
随着2025年即将结束，展望2026年，美国新车市场似乎正逐渐步入可持续的节奏。我们最新的预测显示，2025年新车销量将达到1630万辆，2026年将达到1600万辆。这些销量反映出，尽管面临购车能力限制、政策变化和经济不确定性等因素，但市场在库存、定价和周转天数（DTT）方面已找到更为自然的平衡。经过数年的波动，消费者和汽车制造商似乎都更适应这种新的常态。
由可负担性驱动的“K形”差距
到2025年，价格承受能力将成为汽车行业增长的最大障碍，造成消费者群体呈现K型分化：一部分人能够承受当前的汽车价格，而另一部分人则无力承担。高收入购车者仍然倾向于选择更大、更贵的车型，不会为了降低成本而缩小购车范围或做出妥协。相比之下，许多对价格敏感的消费者则被彻底挤出了新车市场，因为高昂的月供让他们无力承担购车费用。
这种差距在2025年迄今为止（1月至11月）的数据中表现得非常明显：
平均交易价格 (ATP) 超过 70,000 美元的车辆的平均周转天数为 61 天——与价格低于 70,000 美元的车辆的 60 天周转天数几乎相同。
奢侈品消费者并没有转向价格更低的品牌。他们的忠诚度依然很高，64.2%的奢侈品车主会置换另一辆奢侈品车，而预计到2024年这一比例将达到65.9%。
到 2025 年，轿车仅占市场份额的 17%，这凸显了 SUV 和卡车的持续主导地位。
曾经强大的中型轿车市场进一步萎缩，到 2025 年市场份额仅为 4.5%，低于 2024 年的 5.3%。
以实际需求为支撑的可持续增长速度
与此同时，汽车行业不再依赖低价租赁或激进的车队销售——这些策略曾一度推动美国销量超过1700万辆。消费者虽然无法获得破纪录的优惠，但也没有支付高于厂商建议零售价的价格。这种平衡的市场环境表明，1600万辆是明年可持续的销量水平，其驱动力来自真正的市场需求，而非临时性的刺激措施。
展望 2026 年，经济逆风和市场趋于稳定的力量将共同决定新车销售的步伐。
综合来看，这些动态因素为 2026 年塑造新车市场的三大关键趋势奠定了基础。
趋势一：新车价格将保持高位但稳定。
经过数年的价格快速上涨，新车交易价格已趋于稳定，我们预计这种稳定局面将持续到2026年。尽管消费者仍然倾向于选择配备更多科技配置和舒适性功能的大型车辆，但许多消费者仍然无力承担新车价格。关税相关的成本可能会带来一定的上涨压力，但到目前为止，其影响远比最初预期的要小。
展望2026年，利率下调无疑是一大利好。11月份，新车贷款的平均年利率降至6.6%，为2025年以来的最低点。这种利率下行压力预计将持续到2026年，并可能减轻部分购车者的月供压力，但由于良好的信用记录仍然是获得优惠贷款条件的关键，因此并非所有购车者都能从中受益。
影响定价的不确定因素仍然是政策环境和供应链。关税、原材料成本上涨和供应商偶尔中断仍然是影响因素，尽管它们的影响程度远低于2022年行业所经历的程度。
趋势二：受激励措施驱动的消费者减少购买电动汽车，电动汽车份额将在2026年下滑。
随着联邦电动汽车税收抵免政策的到期，我们预计电动汽车市场份额将在2026年略有下降。电动汽车的市场份额可能降至6%左右，低于我们此前预测的2025年的7.5%。这一变化反映出消费者的购买热情有所降温，他们此前购买电动汽车主要受补贴租赁优惠的驱动，而非车辆本身。
这种转变已在数据中有所体现。11月份电动汽车租赁渗透率降至53%，低于9月份优惠政策到期前的71%。虽然仍高于行业平均租赁水平，但这一降幅凸显了电动汽车租赁市场对以支付为导向的消费者群体的敏感性。目前，新电动汽车的平均月供仍高达712美元，反映出车辆价格上涨，并将许多主流购车者拒之门外。
好消息是，情况即将有所好转。包括重新设计的日产聆风和雪佛兰Bolt在内的更多价格亲民的车型，将扩大电动汽车细分市场，并可能重新激发消费者的兴趣。但尽管这些车型有助于丰富电动汽车的消费者群体，它们并不能完全取代那些此前被超低租赁费用所吸引的精明买家。
趋势三：租赁到期车辆库存将在2026年反弹，为消费者提供2025年市场所缺乏的经济实惠的二手车选择。
经过多年的供应短缺，2026年将迎来大量租赁到期车辆重返市场。2022年租赁活动的急剧下滑导致2025年低里程、准新车库存异常稀缺，限制了许多购车者的经济型选择。随着租赁业务在2023年开始复苏，2026年到期的租赁车辆将有助于填补2025年尤为明显的供应缺口。
租赁到期车辆的更健康归还将为消费者提供更大的灵活性——尤其是那些买不起新车或希望避免如今较高月供的消费者。
埃德蒙兹说
新车市场正逐渐步入可持续的轨道，预计到2026年销量将达到1600万辆，届时价格、库存和周转时间都将趋于稳定。但价格承受能力仍然是影响未来一年市场走向的关键因素。高收入消费者继续推动对更大、更高价位车辆的需求，而许多对价格敏感的买家则被迫转向二手车和租赁到期车辆。
与此同时，从利率趋缓到电动汽车需求转变，再到期待已久的租赁到期车辆供应反弹，诸多关键因素将影响消费者的选择。综合来看，这些趋势预示着今年销量将保持稳定而非大幅增长，而推动增长的将是消费者真正的需求，而非暂时的激励措施或市场扭曲。
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