现在15万左右的纯电轿车市场可是车企必争之地，各家车企都铆足了劲往里砸新车，看得人直犯选择困难症。年轻人初次买车更是头疼——要长得够拉风，配置不能寒碜，关键是钱包还得受得了。不过零跑这回算是扔了个王炸，零跑B01刚开盲订就直接刷屏，这车顶着B系列新秀的名头，愣是把颜值配置价格这三碗水端得平平的，往同级车堆里一杵立马显得扎眼。说实在的，现在敢在这个价位把设计用料和智能装备全堆满的，十个手指头都数得过来。接下来咱们就掰开揉碎了看，这车到底凭啥能让年轻人愿意掏腰包？
颜值这块拿捏得死死的，设计一眼就爱上。现在这时代，看啥都得先看脸，汽车外观设计好不好看太重要了。零跑B01
呢，既保留了家族化的设计风格，又做了不少大胆的创新。整个车的造型看着特别流畅，动感十足，科技感也是直接拉满。它那封闭式的前脸，配上贯穿式的LED灯带，还有分体式的灯组，晚上一亮起来，辨识度老高了，就好像一双特别锐利的眼睛，在黑夜里闪闪发光。车顶上那个激光雷达模块，不光能让车的智能驾驶能力更强，还让整辆车多了一份未来感。再看看车身侧面，溜背式的造型，搭配着黑色的窗框，还有隐藏式的门把手，一下子就营造出了“悬浮车顶”的效果。再加上那密辐式的轮毂（听说高配的能有19英寸呢），运动感和豪华感都有了。车尾箱那个溜背式的倾角是17.2°，这个设计不光让车身线条看着更流畅，还把风阻系数降到了0.197Cd，比保时捷Taycan和特斯拉Model，S的风阻系数还低呢。这样一来，车开着更省油，行驶稳定性也提高了。到了车尾，贯穿式的尾灯里面，灯腔结构错落有致，跟车顶那个激光雷达模块相互呼应。晚上一亮起来，视觉效果特别独特，辨识度老高了。而且啊，
零跑B01
还提供了8种潮流配色，这里面就有摩根粉，能满足不同年轻人的个性化需求。摩根粉这颜色用了金属漆工艺，在光线下折射的时候，会呈现出渐变的效果，看着特别浪漫，还特别独特。开着这车在路上，回头率肯定高。
配置直接拉满，舒适和智能一个都不少。坐进车里，零跑B01的内饰同样能让人眼前一亮。它的内饰设计跟外观一样，都是极简美学风格，用利落的线条勾勒出了规整大气的轮廓，每一处边角都透着简约又高级的格调。双色的平底方向盘，握着特别舒服，再配上悬浮式的中控屏，科技氛围直接就上来了。12.3英寸的液晶仪表和11.4英寸的中控屏是联体设计的，UI界面看着简洁大气，不过二级菜单的层级有点多，可能需要花点时间去适应。好在车里有高通8295芯片，语音交互变得特别流畅。实测的时候，不用说唤醒词，指令识别率也挺高的。日常开车的时候，动动嘴就能完成各种操作，特别方便。不过呢，目前方言支持还得再优化优化，这样才能满足不同地区用户的需求。
座椅是皮革和翻毛皮拼接的材质，看着质感特别好，坐着也特别舒服。主驾有12向电动调节，连腰托都能调，能适配大多数人的体型，就算长时间开车也不容易觉得累。就是坐垫前端有点硬，要是长途开车的话，建议加个软质坐垫。后排空间表现跟轴距2735mm预期的差不多，日常家用足够了。不过中央地台隆起有点高，这是因为电池布局的原因，所以更适合四个人短途出行。值得一提的是，后排出风口下面设计了隐藏式的储物格，能放一些小件物品，这些小细节都特别贴心。
零跑B01还有个特别有创意的设计，叫“百变副驾空间”。它靠车里的6个拓展孔，就能实现折叠桌板、储物盒这些不同的功能组合。不管你是想在车里办公，还是娱乐，又或者是想收纳点东西，它都能轻松满足你的需求。车里的座舱用的是欧盟OEKO-TEX认证的竹炭纤维面料，这种面料能让甲醛吸附率提升37%，紫外线隔绝率能达到99.9%，这就打造出了一个母婴级的环保座舱，让咱们在车里呼吸的空气都更健康。而且啊，全车软包的覆盖率达到了88%，那些镀铬装饰件都是跟奔驰同级别的供应商提供的，还经过了镜面抛光处理。你用手一摸，就能感觉到它的触感品质比同级车型要好，屏幕看着也更清晰。氛围灯带和空调出风口是融合在一起设计的，还支持音乐律动功能，坐在车里，那种浪漫又充满科技感的氛围一下子就出来了。
在智能化配置这块，零跑B01搭载了8650智驾芯片加上激光雷达的组合，从硬件方面来说，它支持L2++级的辅助驾驶。实测的时候，NCA（也就是导航辅助巡航）功能在市区道路上能自己变道、避让行人，就算是遇到比较复杂的路况，它也能应对得挺自如。不过呢，要是碰到有车加塞的情况，它的应对策略就比较保守，安全冗余设置得比较高。虽然这样能保证行车安全，但是对于那些追求驾驶激情的用户来说，可能会觉得它不够“激进”。在停车的时候，它的遥控泊车和记忆泊车功能特别实用，就算你是停车特别困难的人，也能轻松把车停进车位。但是呢，它的语音提示音量不能调，要是停车场环境特别嘈杂，你可能就得一直盯着屏幕来操作了。
超长续航加上强劲动力，出门一点都不用愁。对于纯电动车来说，续航和动力是消费者特别关心的两个方面。虽然零跑B01还没有公布具体的动力参数，但是参考LEAP3.5架构的技术储备，它后置的单电机预计功率能达到160kW左右。再搭配上CTC技术优化后的低重心布局，它的操控表现还是很值得期待的。模拟在城市道路上起步的时候，电机响应特别快，而且没有涡轮迟滞的问题，动力输出特别线性。在“舒适模式”下，你得把油门开度开到一半以上，它才会释放全部的扭矩，这种调校方式比较温和，特别适合日常在城市里开车。这样既能保证开车的时候很舒服，又能有效地降低能耗。
底盘调校是零跑B01的一大优势。它是跟Stellantis集团一起合作开发的欧式风格底盘，这种底盘在过滤震动的时候，还能保留一定的路感。过减速带的时候，特别干脆利落，没有明显的余震，能给驾驶者带来很清晰的操控反馈。在过弯道的时候，它对车身侧倾的控制比同级车型（比如比亚迪汉EV）要好，能让驾驶者更有信心地过弯。不过呢，它的转向手感有点轻，就算是在运动模式下，也还是缺少一些回馈感。对于那些追求操控体验的用户来说，可能还觉得不够过瘾。
在续航方面，零跑B01在同级别车型里续航挺长的，CLTC续航能达到650km。就算是长途旅行，也不用老是去充电，这样就大大减少了续航焦虑。而且啊，它还搭载了27合1超级热管理系统，把11大核心部件都集成在一起了，能量效率提升到了94.5%。在-15℃的低温环境下，它的续航衰减只有18%，比行业平均水平要好很多。这就意味着，就算是在寒冷的冬天，零跑B01也能保持比较好的续航表现，让咱们出门的时候更安心。另外，这辆车还支持快充功能，短时间内就能充进去很多电，能满足咱们紧急出行的需求。
价格很实在，性价比特别突出。现在啊，零跑B01已经开启盲订活动啦，你只要花99块钱就能参与进来，而且下订越早，提车也能越早。参考一下零跑B10当初的定价，再结合零跑汽车在成本控制方面的本事，B01的起售价大概率不会超过10万块钱。在15万这个价格区间里，它的竞争力那可是相当强的。跟同价位的其他车型比起来，零跑B01的优势特别明显。就拿小鹏P7来说吧，B01配备了更先进的激光雷达智驾硬件，在智能驾驶这块儿，明显比小鹏P7更有优势。再跟比亚迪汉EV比一比，B01用了CTC技术，把车身重心给降低了，开起来操控性更稳，而且价格说不定还更实惠。当然了，零跑B01也不是一点缺点都没有。它的品牌溢价能力相对来说没那么强，车里的豪华感比一些竞品车型稍弱。不过话说回来，在15万这个价位段里，零跑B01能给出这么丰富的配置，还有这么出色的性能，性价比已经相当高了。
要我说15万买纯电车这事现在总算有着落了！零跑B01算是把这个价位的痛点全给拿捏死了——长得够带劲，智能装备塞得满满当当，续航不缩水，关键是价格还给你卡得死死的。现在想买车的年轻人都得瞄两眼这车，毕竟市面上能把设计感、科技堆料和真实续航打包得这么利索的，掰着指头都数不出几个。别犹豫了，赶紧去官网刷两眼参数，约个试驾亲自摸两把方向盘，保准你转完一圈回来心里就有数了！
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