端午假期前鸿蒙智行上市了尊界S800，对于这台车你可以不喜欢，也可以觉得鸿蒙智行没有豪华品牌的沉淀。
但是说什么“中国品牌越来越贵，合资却越来越便宜”，“买不起中国品牌了”，那就不太对劲了。
一是豪华，甚至是超豪华的市场中国厂商不去占领，那这些买车的钱可不会留在国内（奔驰S级这个级别都是进口车）；二是合资降价难道是自己主动想降的吗？三是自主平价新车一直都有！
例如下面这三款平价SUV，最低只要9万块就能有路虎揽胜同款天地门！
东风纳米06
厂商指导价：8.99-11.99万元
限时先享价：7.99-10.99万元
车身轴距：2715mm
动力总成1:135kW前电机 + 44.94kWh磷酸铁锂
动力总成2:135kW前电机 + 51.87kWh磷酸铁锂
纯电续航：401 / 471km(CLTC)
东风纳米还叫东风新能源时，我们对这个品牌的车型并不太感冒，这是因为纳米BOX的姊妹车型雷诺ZOE，在Euro NCAP碰撞测试里拿了个惊天地泣鬼神的零分评级。
不过东风新能源变成东风纳米，推出纳米01后，不得不说不管是外观还是产品力，都有了很大进步。
直到最近东风纳米上市了纳米06，让人感叹这品牌造的车是越来越有意思了。
东风纳米06最出圈的当然是后备厢配备了天地门，这种配置过去一般只出现在像路虎揽胜、发现等豪华品牌车型上。
至于搭载这项配置的平价SUV，例如东风标致3008、三菱欧蓝德都已经停产。
天地门的优点是“天门”因为比较短，可以在狭窄空间开启；“地门”关闭时可以防止后备厢的物品掉落，打开则能作为“钓鱼座”。
东风纳米是目前最便宜配备天地门的车型，不仅指导价只要8.99-11.99万元，现在限时先享价只要7.99-10.99万元。
尺寸上，纳米06虽然定了个“纳米”的名字，但轴距其实达到了2715mm，只比比亚迪元PLUS短了5mm。不过车长只有4306mm，比元PLUS（4455mm）要紧凑了不少。
动力部分，这台车全系搭载一台功率为135kW的前置电机，分为44.94度电和51.87度电两种电池容量，分别对应CLTC工况下401公里和471公里。
对比之下元PLUS搭载49.92度电池版本，优惠后终端起售价在10万块出头，和纳米06的顶配一个价格了。
配置上，除了入门配置减配了安全气帘之外，也没有槽点，连热泵空调、L2级辅助驾驶都是全系标配。并且两个续航版本的顶配还带高速路段智能辅助驾驶。
一汽奔腾悦意07
厂商指导价：9.98-13.98万元
限时优惠价：9.98-12.98万元
车身轴距：2772mm
动力总成1:1.5T(150Ps 225N·m) + 1挡DHT + 168kW前电机 + 21.2kWh磷酸铁锂
动力总成2:1.5T(150Ps 225N·m) + 1挡DHT + 168kW前电机 + 30.9kWh磷酸铁锂
纯电续航：150 / 210km(CLTC)
百公里亏电油耗：3.88 / 3.9L(CLTC)
一汽奔腾悦意07虽然定位于中型SUV，但其实轴距只有2772mm,和比亚迪宋PLUS（2765mm）是一个级别。
售价上，入门配置指导价9.98万元，其余配置有一个比指导价便宜了1万块的限时优惠价，因此这台车的实际售价是9.98-12.98万元，也就是宋PLUS的尺寸卖宋Pro的价。
动力部分，悦意07全系搭载一台1.5T发动机+1挡DHT变速箱的动力总成。分为两个版本续航，分别是CLTC工况纯电续航150公里、210公里。
CLTC工况下的百公里亏电油耗则分别是3.88L、3.9L。由于这是CLTC工况而非更真实的WLTC，再加带DHT变速箱的混动，真实油耗本就比标称油耗高，因此就不要指望这台车比宋Pro DM-i省油了。
当然，这台车相比比亚迪宋Pro DM-i是有优势的，空间更大、续航更长。唯一的问题是，宋Pro DM-i也就比这车贵了2800块，并且还全系带高速路段智能辅助驾驶，而悦意07只有到顶配车型上才有L2。
示界06
厂商指导价：12.58万元
限时先享价：10.88万元
车身轴距：2775mm
动力总成:160kW前电机 + 62.36kWh磷酸铁锂
纯电续航：520km(CLTC)
最后在让我们来看看非常抽象的示界06，这台车其实就是东风风神SKY EV01换了个车标。这台车还有一个修改前脸细节设计的版本叫东风风神L7。除此之外还有一个叫东风风神皓瀚的燃油和混动版。
甚至就连“示界”这个品牌名都非常抽象，虽然名字里有“界”，但和华为没有任何关系。好像也不对，应该说这台车和华为唯一有关系的就是车机支持HUAWEI HiCar互联。
只能说去年底华为一口气注册了仙界、天界、君界、峥界、江界这些商标是有原因的。
当然，东风自己的说法是2019年就已经注册“示界”商标，比2021年的问界造了两年。
除了品牌命名蹭华为，你看这个车标是不是也有些像特斯拉？
回到风神L7这台车上来，目前这台车只有一个配置，限时先享价是只要10.88万元，比尺寸差不多的比亚迪宋PLUS EV的最低配能便宜个1.2-1.4万。
配置上除了没有高速智能辅助驾驶，只有L2级辅助驾驶外，这台车的配置比宋PLUS EV的入门配置多了前排座椅加热、通风，主驾驶位座椅记忆等舒适性配置。
不过1万多块的差价还是很难劝动消费者不去选择比亚迪，而是买一台示界。话又说回来了，五年前比亚迪可能自己都没有想到，比亚迪品牌竟然也会变成一个强有力的竞争力。
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