这事儿挺突然的，哥们儿。
前两天大众那边放出来几张照片，就是新款Atlas，北美那边的“途昂”，戴着层层叠叠的迷彩衣，像个刚从工地出来的老炮儿。
你说这车在北美多重要？
那销量榜上妥妥的第二名，大众在美利坚的牌面儿就靠它撑着。
所以这次改款，那可不是闹着玩儿的，得接着火。
我瞅着这几张照片，再结合咱们国内途昂Pro的那些路子，心里就有谱了。
这不，纽约车展上头就打算给它揭开面纱，四月份的事儿，咱们等着瞧。
先说说这外观，那叫一个“硬”。
你看看那前脸，线条都是横着拉的，一点儿不含糊。
那格栅，多边形的，里面塞满了黑乎乎的立体小方块，看着就结实。
最显眼的，你得瞅那灯。
贯穿式的日行灯，从左边一直拉到右边，中间那大众的Logo估计都得被它给“勒”住了，视觉上一下子就把车给拉宽了，气势就出来了。
引擎盖上那几条棱线，像老北京胡同里的青砖缝，看着就有点儿力量感。
底下那个大嘴巴，梯形的，蜂窝状的网格，不光是为了好看，看着也透着一股子运动劲儿。
还有那侧面，翼子板那块儿，设计了垂直的导流槽，这可不是摆设，老美那地儿风大，得有点儿空气动力学的意思。
侧面看过去，车顶线条跟溜冰场似的，微微有点儿弧度，但整体还是方方正正的。
行李架挺粗壮，鲨鱼鳍天线也立着，感觉这车就是干粗活儿的料儿。
腰线设计得有点儿意思，分了好几段，让这大块头看着不那么死板。
我注意到一个细节，门把手是弹出来的，这小动作，就是为了风阻呗，省油不是。
轮眉和侧裙那块儿，也鼓鼓囊囊的，像肌肉块儿，挺爷们的。
轮毂是五辐的，花瓣造型，大气。
再看屁股，尾翼挺大，高位刹车灯也醒目。
尾灯是熏黑的，也是贯穿式的，跟前面呼应，横向视觉拉伸感十足。
牌照框那块儿给抠进去一块儿，营造出层次感。
下包围也玩了一手蜂窝网，跟前脸呼应，整体风格统一，就是为了一个字：冲。
说到尺寸，这事儿有谱。
咱们国内途昂Pro多大来着？
长宽高多少，轴距多少，人家是2980毫米。
我瞅着谍照，这新Atlas的轴距也定死是这个数。
所以说，这俩车，用一个模子扣出来的可能性极高，都是中大型SUV的范儿。
内饰方面，哥们儿，这次估计是跟着途昂Pro走的。
我敢打赌，方向盘还是那个三幅式的，液晶仪表盘肯定有，中控屏得是悬浮式的，现在不悬浮都不算新车了。
最关键的是，副驾前头还得加个屏幕，这是最新的潮流，不加就显得落伍了。
操作台那边，杯架、无线充电板，这些人性化的地方都得给你安排明白。
科技感这块儿，肯定得支棱起来，不然怎么跟人特斯拉、蔚来比？
动力方面，外媒那帮人瞎琢磨了一下，说这次得用上第五代EA888的2.0T高功率版。
这可不是闹着玩的，我查了下数据，最大马力能飙到272匹，扭矩能到400牛米。
这对于这么大一车来说，可不含糊。
匹配的变速箱，七速双离合，还得是四驱系统。
你想啊，272马力，推着这么个大块头，在高速上跟人拼一把，底气是有的。
我琢磨着，这车骨子里还是大众那套扎实的逻辑，只是外衣换了件更时髦的，更野性的。
就像老话说的那样，“金玉其外，败絮其中”？
不，这次我觉得是“硬壳猛兽，内里还是老祖宗的功夫”。
这车，在北美市场，是真有群众基础的。
咱们就等着看，四月份它揭开面纱的时候，到底能不能把这股子粗犷劲儿给拿捏住了。
别的不说，就这造型，你得承认，比前几年的大众SUV，有脾气多了。
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