2026年1月21日，智己汽车正式发布了LS8的官图。这款准定位中大型增程SUV的新成员，精准瞄准30万级主流市场，被视为品牌8系旗舰矩阵的重要落子。它不仅完善了智己在中大型新能源SUV赛道的产品布局，也让竞争激烈的高端新能源SUV市场迎来了新的搅局者。从产品参数到核心配置，LS8展现了浓厚的旗舰基因，并通过定价和定位向下渗透，带来了新的竞争逻辑——30万级市场将从简单的配置比拼，升级为技术、空间、操控的全方位较量，传统强者的地位将迎来严峻考验。
在发布会上，我第一眼看到LS8的官图时，心里有种熟悉又惊喜的感觉。熟悉是因为它延续了智己家族的设计血脉，惊喜则在于它把旗舰的气质“亲民化”了。相比此前定价在33.28万-36.28万元的LS9，LS8精准卡位在25-30万价位区间，瞄准最具消费潜力的中大型SUV市场。它不是简单的缩水版，而是针对家庭用户做了全方位定制化调校，几乎每个细节都在回应现实的用车需求。
外观方面，它依旧保持新能源车的封闭式前脸，配上贯穿式LED灯带，辨识度极高。T字型大灯在夜间点亮时，像两道聚光灯直视前方，既有科技感又不失威严。侧面隐藏式门把手和悬浮式车顶配合同色倾斜C柱，让整车视觉更流畅。车顶上的激光雷达表明其智能驾驶的野心，而露营灯选装设计，更是精准戳中年轻人的户外旅行情怀。车尾贯穿式灯带和点状尾灯是家族化延续，隐藏式排气让它看起来更干净利落，自定义灯语屏则让它在夜色中可以有自己的“语言”，给生活加了点趣味和个性。
尺寸上，LS8长宽高分别为5085/2000/1807毫米，轴距3060毫米，较LS9稍短，但空间优化明显，尤其平直的车顶线条保证了二三排乘客的头部空间。无论选择5座还是6座布局，都能平衡家庭与社交的用车场景。在这个级别中，3060毫米的轴距已属上乘，长途全员出行也有足够舒适度。
动力、底盘和智能化是LS8的“三板斧”。它搭载了1.5T增程动力系统，增程器最大功率114千瓦，并提供单电机后驱和双电机四驱两种选择。单电机版功率230千瓦，更适合城市通勤；双电机四驱则有两种调校，前150千瓦+后230千瓦或前160千瓦+后230千瓦，保障高速超车与复杂路况的从容应对。配备的65.9度电池组，在CLTC工况下纯电续航335公里，再加上800V高压平台的快充能力，解决续航焦虑的同时，大幅提升补能效率。更值得一提的是，其优化的NVH控制，让增程器介入时的噪音和抖动更轻，更符合家庭用车的舒适标准。
底盘部分，它带来了旗舰LS9的灵蜥数字底盘3.0，结合后轮转向、智能空悬与VMC域控制器，实现了“大车小控”的手感。低速时，后轮与前轮反向转动，最小转弯半径≤5.8米，小区调头像开紧凑车一样轻松；高速时，后轮同向转动，变道稳定性提升显著。CDC电磁悬架根据路况和模式实时调整阻尼，舒适模式软化颠簸，运动模式增强支撑性，让弯道更游刃有余。爆胎稳定控制的加入，则为驾驶安全加了重保障。
智能化层面，顶配的激光雷达与IMAD MAX智能驾驶辅助系统，打下了高阶智驾的硬件基础。智己计划在2026年实现L3级辅助驾驶与线控转向的量产落地，这对于此价位SUV来说是一次质的飞跃。车内延续一体式超大联屏，搭载高通骁龙8155芯片，既保证流畅度，也有强大的功能拓展性，语音交互与车机互联的体验自然不会让用户失望。
当我把LS8与市场中的其他30万级SUV做横向对比时，发现它的出现刚好填补了一个“爆款空缺”。2025年，30万以上的大三排新能源SUV市场从理想“一家独大”变成群雄竞逐，但很多车型要么空间虽大但智能化不够，要么配置丰富但动力或操控稍弱。LS8则把空间、配置、操控和智能化打包到一个价位，改变了这个市场此前单一维度竞争的格局。它让消费者不仅看尺寸和续航，也开始考虑驾驶质感和未来的智能体验。
这种产品思路不仅是智己的战略落子，更是中国新能源车技术下沉的体现。曾经只在百万级豪华车上看到的后轮转向、800V高压平台、高阶智驾，如今在30万级就能体验到。技术惠民化的背后，是整个行业的技术进步与市场成熟。
当然，LS8真正的市场成绩还要看最终定价是否稳住在购车黄金区间，内饰空间能否如预期般舒适，配置是否合理分布，以及售后服务能否覆盖买家预期。从行业趋势看，它的入局将触发新一轮市场洗牌，逼着老牌选手提升诚意。对于消费者而言，这无疑是一场利好——更多同价位、更高品质的选择，竞争的结果，最终是体验的提升。
现在，智己LS8已经拿着入场券，站在30万级新能源SUV的竞争桌面。它是否能凭借越级的产品力成为新标杆，是否会让智己品牌在主流市场完成新的突破，市场格局是否会因它而重绘？答案很快就会揭晓，而整个行业，也正盯着这个新玩家的第一步动作。
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