这电动车是要起飞吗，今天去修电动车看到老板给一辆车换电瓶，直接给我看傻了，这车居然装了16块电池总重近200斤

这电动车是要起飞吗，今天去修电动车看到老板给一辆车换电瓶，直接给我看傻了，这车居然装了16块电池总重近200斤

今天我去修电动车，本来就是个小毛病，找老板帮忙看看，结果他直接上手给一辆车换电瓶，我凑过去一瞧，眼睛都直了，那车下面居然塞了整整16块电池，每块都有6公斤重，加起来光电池部分就快200斤了，搁谁头上都觉得夸张，一般人骑的电动车顶多塞五六块电池，够用就行，可这家伙完全不一样，我忍不住问老板，这车架子稳不稳啊，能顶住这么重的玩意儿吗，他笑了笑说没事，设计得结实，我心里还是犯嘀咕，平时骑车都觉得重，这么一压下去，骑起来会不会像拖着个大铁疙瘩，转弯都费劲。

这么多电池塞进去，续航能力肯定牛，正常电动车跑个二三十公里就得充电了，这辆估计能轻松冲几百公里，想象一下，上班族出门不带充电宝，绕城一圈都不慌，送货的哥们儿更爽，一天拉货拉到腿软，车子还精神头十足，我当时脑子里就转悠着，要是天天骑这车，省心多了，不用半路找插座尴尬地等，电池多了，电量自然足，骑着骑着就到家门口，爽歪歪，就是车子重了点，起步的时候可能得使点劲儿，坡道上也得小心别滑。

我越想越好奇，为什么不直接用那种轻便的电池呢，你知道的，就是现在流行的新型电池，轻得像手机里的那种，又不容易坏，用着放心，重量只有铅酸电池的一半多点，装上车子整个就轻快了，骑起来不费力，还能跑得更远，为啥这车主非得选这么重的老式电池，成本低是低，可重啊，修起来也麻烦，今天老板换电池就折腾了半天，卸旧的抬新的，汗都下来了，要是用轻的，早搞定了，我问老板，他说有些人图便宜，新型的贵点，就坚持用老的，我听着有点无奈，时代都变了，还死磕旧货，车子重了，骑着累不说，安全也得注意，刹车距离可能拉长，万一急转弯，车身晃荡起来，容易出事。

后来我多问了问，这车是改装过的，本来是普通款，车主自己加了电池，想拉重货用，难怪这么夸张，16块电池串联起来，电压高，功率大，电机转得飞起，速度也能上60码以上，风呼呼地刮脸，感觉像小摩托了，可重心低了点，稳定性还行，就是停车的时候，得找平地放，不然电池堆着容易移位，散架了更糟，我回家路上还琢磨，这玩意儿适合干活的，城市里跑短途的用不着这么猛，电池重了，轮胎磨损快，链条也得常换，保养成本上去了，用着用着就后悔了。

再想想电池的事，老式电池就是那种加酸水的，容易漏，冬天还得加水防冻，用久了容量掉得厉害，新型的电池不用管那么多，充电快，放电稳，寿命长两倍，价格高点，但算下来划算，车主可能是预算紧，没舍得换，我觉得多花点钱买轻的，骑车乐趣都上去了，重车骑着像苦力活，轻车像散步，风轻云淡的，要是我，早选新型了，不过每个人想法不同，有人就爱实打实的续航，不在乎重量，骑着骑着就惯了，今天这事儿让我长见识，电动车改装花样真多，下次再去修，说不定看到更奇葩的，电池塞到20块，哈哈，那车真要起飞了，载人飞天去。

其实我后来上网查了查，这种重电池车常见于物流车，专门拉货的，续航是王道，200斤电池听起来吓人，但分散在车底，平衡好，不容易翻，骑手适应了还能玩花活，急加速超车啥的，就是雨天小心，水进电池容易短路，安全第一，得戴好头盔，穿雨衣，车灯调亮点，晚上跑也稳，电池电量显示准，提前规划路线，别半路趴窝，找拖车麻烦死了，这车虽重，但实用性拉满，适合那些一天跑大场的人，普通上班用，选轻款准没错，平衡重量和续航最重要，用着舒服才行。