现在六七万级电车也开始卷芯片。零跑A05直接拿出了8295，MG4配上15.6英寸大屏，各家宣传都像在卖智能手机。于是很多消费者产生一种错觉：芯片越新、屏幕越大，这台车就一定越高级。
但汽车和手机最大的区别是，手机一天可能盯八小时，汽车真正高频使用的是转向、停车、上下车和储物。
零跑A05的智能硬件确实很吸睛，公开信息已经确认8295芯片、14.6英寸中控屏、12扬声器，并提供可选激光雷达。如果价格足够低，它当然有竞争力。还未上市，没有价格，就无法回答消费者最关心的问题：为了8295或者激光雷达到底需要多付多少钱？低配有没有？哪些功能需要高配？在这些信息彻底落地之前，单看宣传配置很容易把“有这个功能”和“我买得起这个功能”混为一谈。
MG4走的是另一条路线。120kW动力、437/530km续航、更大的车身和大屏，规格看起来相当完整。但对于一天20公里上下班的人来说，动力再强也不会缩短红绿灯时间；4395mm车长却会实实在在增加老小区停车的压力。它更适合把驾控、跨城出行放在优先级前面的消费者，并不是所有代步用户都需要为这种能力买单。
吉利星愿的配置思路没那么“炸”，但更容易每天使用。车长4135mm、4.95m转弯半径，先解决好开好停；70L前备箱解决生鲜和杂物分区；375L后备箱还能扩展。座舱用Flyme Auto 2，导航、音乐、语音等日常功能齐全。更关键的是，城市小车最容易被忽略的底盘，它直接给了后置后驱和后多连杆独立悬架。
这就是星愿比较聪明的地方：它没有把全部成本都拿去制造宣传页上的单项冠军，而是尽量覆盖每天最常用的环节。
如果你是科技爱好者，A05值得上市以后重点关注；如果喜欢动力和更大尺寸，MG4更对味。但如果买车的目的就是上班、接送、逛街、周末短途，星愿这种“每项都不浪费”的配置结构反而更接近真正的性价比。毕竟芯片参数可能两年就会过时，一台好停、好装、好开的车，却能天天帮你省事。
