大伙买车的时候，经常被各种参数表给搞晕了头，动不动就得花二十来万才能买到心里那个“全能选手”。
说实话，这钱挣得不容易啊，谁不想把每一分钱都花在刀刃上？
我最近试驾了15万左右的车，觉得深蓝S07还不错，它不是堆砌配置的那种半成品，而是真正把咱们普通老百姓平时用车那些痛点都给解决了。
很多人看车先从外观开始，这辆车的前脸设计很利落，无格栅式的设计加上六百多颗LED灯珠，在夜晚行驶时确实很有辨识度。但是这不是重点了溜背式的车身造型使得风阻降到很低省电的同时又显得十分协调这样的宽体低趴姿态停在路边与旁边那些老气横秋的车型一比高下 packing 之间就分出了上下等级
坐进车里，你就知道什么叫把钱花在实处了，那块53英寸的AR-HUD直接就把仪表盘给干掉了导航箭头就在你眼前晃动着开车的时候根本不用低头去看那个乱七八糟的大屏幕这才是对驾驶安全最大的尊重
那块向日葵大屏确实丝滑，高通8156芯片跑起来没有卡顿的情况发生，在副驾位置上隐藏着一个藏在遮阳板里的屏幕。老婆坐在那里追剧的时候我在这里听电台，并且互不干扰这就是各取所需嘛
再来说说那零重力座椅，这玩意儿不是噱头，在长途驾驶中腰酸背痛的时候换成这款车之后把座位一躺按摩一下感觉很舒服好像在客厅里享受生活一样这就是人性化设计。
咱们接着来聊聊最现实的续航和动力问题，很多人买新能源车怕的是里程焦虑深蓝S07这套增程方案算是把账算明白了满油满电跑一千多公里玩儿一样平时在城里转悠一周充一次电就行馈 Electric consumption is around 4.5 liters per hundred kilometers which would be very economical for us who are frugal users
要是你追求纯电的极致体验，那628公里续航加上3C快充，在喝杯咖啡的时候电量就回满了，并不需要在那边等。
后置后驱的底子使得这辆车开起来很灵活，不是笨重的大块头，在动力输出上也很平顺，并且超车的时候深踩一脚就能得到想要的力量感，感觉就像穿了一双合脚跑鞋一样可以随心所欲地快或者慢。
最让我觉得这辆车能打的，还得是这次华为乾崑智驾加入之后，在以前你要想用上 Huawei 的这套高阶智能驾驶系统的话，得奔着三十万往上走了吗？
现在深蓝S07把门槛直接拉高到十五万，高速领航辅助的功能，在跑长途的时候可以给驾驶员从高度紧张的状态中解放出来，并非只是省力而已。
二十九厘米的超长轴距带来的空间优势使得后排乘客坐着的时候也可以伸开腿，纯平的地台也意味着家里人坐在中间不会感到憋屈，在这样高利用率的空间上周末露营或者带孩子出门就完全没问题了。
说到底，买车就是买个安心感，长安品牌的售后网点多而且质量稳定，在这样的情况下花钱去省心确实是一笔很好的投资。
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