雷车防碰撞惹争议，论坛里冒出好多车主吐槽。至此，这款被捧上天的保命神器，彻底掉进了信任泥潭。下面，一起来扒一扒。
早前，车友圈爆出PCS系统的3次离谱误判，分别是地库过减速带、窄路贴墙走、高速遇大货车，而本组翻车贴几乎涵盖了所有路况，在我个人看来，地库和阴影路绝对是重灾区，地库和阴影不用多说，向来是雷达翻车的高发地，至于窄路贴墙这款看着挺安全，实际上离墙才三十公分，还跟金属接缝也挺像。大家遇过哪种惊吓？可以在评论区聊一聊。
这套系统依旧死守着毫米波雷达加摄像头的双保险老路，脑子死板，只会认死理算概率，前后车距之间不再有人类司机的灵活判断或变通空间，而仪表盘外侧依旧设计了闪瞎眼的红色报警灯，主打一个惊吓。地库过减速带时视觉上毫无障碍物，实际内部早被金属接缝骗了，两侧还伴着狂响的蜂鸣器，吓人后十分后怕。
高速救场表现更像个神偷，反应时间快了半拍，制动力度生猛拉满，看起来更有安全感。刹车介入依旧果断，采用比人脚快零点五秒的紧急制动，减速幅度有四十码、二十码等多种数据，可搭配红色警报闪烁，进一步强化保命底气。
维修账单部分，吓人的故障灯带着一串乱码闪现，店里掏出了笨重的检测电脑，维修单子写着失去通讯的故障代码，师傅动作带着刷写程序的套路，彰显4S店套路。雷达坏了可选择换新版本，尾包掏钱覆盖两千多的配件费，强调割肉氛围。修车花销方面，其诊断编程分别为300/450元，换件得花2500元。
设置方面，这台雷车提供高中低三种敏感度选项。高敏感度分为吓人和更吓人，高敏感度设定主打一个草木皆兵，适合不敢踩油门的新手；低敏感度搭载老司机专属的迟钝逻辑，反应时间分别为慢半拍、再慢半拍，并配备追尾风险加成。中敏感度搭载折中派最爱的平衡设定，采用在误报跟漏报之间找平的套路，反应时间分别为恰到好处、刚刚好，实际开起来最顺手。
最深的坑是盲信，好多车主以为花大价钱买到了全能保镖，把命交给了机器瞎开，核心误区为地库不关系统、高速敢玩手机、遇险脚踩油门等作死操作。那么大家觉得这系统靠谱吗？评论区聊一聊！
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