2026年刚开头那会儿，车子卖得有点慢，第一个半月销量就不太行，主要是因为旧的政策刚走，新的还没完全跟上。
你看，第一个星期平均每天才卖三万辆车，这比去年同期少了大概三分之一，要是跟上个月同期比，更是直接掉了一大半。
第二个星期开始，好多地方，像广西、云南、江苏、江西、辽宁、济南、西安等等，都把具体的补贴规定给落实了，市场慢慢就活过来了。
到了第三个星期，平均每天能卖出五万七千辆，第四个星期更是直接冲到了十二万辆。
这样算下来，整个月应该能卖出一百八十万辆左右，跟去年比还能稍微多一点点，涨个零点三个百分点吧。
新能源车表现尤其亮眼，卖了八十万辆，它在所有卖出去的车里占的比例，也就是我们说的渗透率，达到了百分之四十四点四。
这里面，主要的原因就是国家继续给的那个汽车以旧换新补贴。商务部把具体规定说得很清楚了：如果你报废旧车去买新能源车，可以拿到车价百分之十二的补贴，最多能给两万块钱；要是买排量在两点零升或者更小的燃油车，能补车价百分之十，最多一万五千块。
要是你不是报废，只是把旧车卖掉或者置换去买新能源车，能补车价百分之八，最多一万五千块；买燃油车的话，补百分之六，最多一万三千块。这次政策放宽了旧车的注册年限限制，汽油车只要是二零一三年六月以前的都能算，柴油和其他车是二零一五年六月以前，新能源车则是二零一九年底以前的。
这下能享受到政策福利的人比去年多不少。
去年一整年，通过以旧换新卖出去的车就超过了一千一百五十万辆，直接带动了汽车的生产和销售都超过了三千四百万辆。其中新能源车占了差不多六成，也就是说，每换十辆新车，里面就有六辆是新能源的。
这充分说明，这个政策在推动大家买更环保的车方面，效果是特别好的。到了2026年，补贴的条件又更好了，按照车价的比例给钱，这样算下来也更实在。估计全国符合条件的旧车会超过一千两百万辆，能直接带动新车多卖差不多一百五十万辆，这样受益的车主会更多，带动消费的力度也会比去年大很多。
现在大家买车的观望情绪明显减少了，年前想买第一辆车，或者想把旧车换掉的需求，正好赶上补贴政策落地，所以车市回暖的势头挺稳的。尤其新能源车一直跑在前面，它在所有车里占的比例也一直在往上爬。这次的政策不光是帮了车市一把，还在持续引导大家去换那些更省钱、更智能的车。整个车市今年应该能保持住一个不错的势头，继续往越来越好的方向发展。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）