特斯拉Model Y续航5年飙涨110千米，电池电量却不变？谁能保证！
打开一个特斯拉模型 Y，你会发现有些数据让人不得不多看两眼。说实话，近些年，我国的新力量难以忘怀，一年三款新车如同过家家一样。但特斯拉不错。五年后，外型、净重乃至电池电量都没变化，但公里数从2021年CLTC逐渐 640千米一路上涨到如今的750千米。没有电池，车体没有变重，仅仅跑得更远，这件事你相信吗？
很多人其实都在吐槽:“特斯拉这不是挤牙膏，五年都不换。”但仔细想想，假如你是司机，你是否更想平稳发展，而非沉积数据？在市场中，大部分品牌几乎借助两种形式来提升电池续航——拆换大电池或轻型汽车。而Model Y是如此的“懒散”，仿佛在玩套路，但它的数据就在那里:一样的电池，得多110千米，增强了17%，如何做？
技术升级在汽车圈听见耳朵茧，OTA升级，软件优化这些词太常见了，听上去没有感觉。可是特斯拉得用真刀实枪。假如你看看这五年的配置单，你会发现里边的确做了许多“看不到的工作”：驱动系统效率提升，电控算法升级，轮胎滚动阻力减少，乃至气动细节都动了念头。表面看似不换壳，其实每年“人眼看不见”的地方就会悄悄长出一些新东西。
总之，市场上能造成这种效果的公司很少。仔细想想，有多少品牌敢在电池电量和车重没动前提下，使你的里程数高达100千米？或许很多厂商都在拼命加上材料，结果会使车变重，但成本会更高。
现在回想起来，特斯拉的“慢更新”被嘲笑是正常。终究，每个人都喜欢新鲜感，但有多少人确实关注外壳和屏幕，或者更关心他们能否跑得更远，更担心？说实话，特斯拉很坚强，做了一个大动作。有时，“慢”实际是把时间和精力花在应当花的地区。
提到锁车的声音效果，我喜欢折腾司机不要离开，各种特斯拉奇妙的技能和实用的分享随时展现。如果对旅游困惑不已，请立即了解。买一张有轨电车的照片是什么？使用它真的很舒服。您对这一波操作不满意吗？
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