二月份125踏板销量榜刚出炉，豪爵AFR甩开铃木UY将近一倍的距离，这差距看得人心惊。就在这个节骨眼上，工信部新车公示来了，新款铃木UY125白纸黑字写着要升级ABS,换全LED灯。
照理说这是好事，补齐短板，准备跟AFR硬碰硬打一场。可公示细节一出来，车友圈里没多少欢呼，反倒是一片吐槽声。为啥？因为新款把那个老掉牙但关键时刻能救命的“打火棍”，也就是脚启动，给取消了。这一下，很多等着换车的老哥心里直打鼓：安全配置是加了，可这实用的退步，算哪门子升级？
咱们先看看这次升级到底动了哪儿。最核心的，肯定是那个ABS。老款UY卖了这么多年，最大的槽点就是没ABS，刹车一捏死容易抱死打滑，尤其下雨天，心里真没底。现在新款总算给配上了，根据公示信息和业内普遍猜测，应该是个前轮单通道的ABS。
意思就是只管前轮，后轮不管。对于UY这种主打城市代步的125小踏板来说，前轮有ABS，紧急刹车时确实能大大降低摔车风险，算是个实实在在的安全提升。但隔壁豪爵AFR，人家早就用上了前后双通道ABS，这一对比，UY这个单通道就显得有点“抠搜”了，像是被市场逼着才勉强跟上一步。
另一个升级点是车灯。现款UY用的是LED加卤素灯泡的混搭，亮度嘛，被不少车主吐槽过，晚上跑没路灯的地方有点心虚。新款直接升级成全车LED，大灯功率据说提到了30瓦。
可问题就出在第三个改动上,取消脚启动杆。就为这个，好多潜在买家心里那点高兴劲儿全没了。现款UY屁股边上那根“打火棍”，看着土，用的时候也费劲，可它是个“保险”啊。现在的摩托车，身上电子设备越来越多，什么防盗器,GPS,手机充电接口，都靠那块原车小电瓶供电。
正常用，电瓶撑个两三年没问题。但谁没个疏忽的时候？锁车忘了关警报器，一耗就是一晚上,出差半个月，车放地库没动,或者像北方冬天，零下十几二十度，电瓶活性骤降。这些情况碰上一个，电瓶立马亏电，电子打火根本别想。这时候，那根“打火棍”就是救命稻草，踹几下，发动机哼哼唧唧也能着车，起码能让你把车骑到修车铺，不用原地干等救援或者尴尬地推车。
脚启动这东西，就像家里备着的灭火器，平时用不上，看一眼都嫌占地方，可真到失火那一刻，它就是最顶用的家伙。新款UY把它取消了，理由可能是为了车身线条更整洁，或者降低成本。
聊完改动，价格就成了最敏感的神经。现款UY125，官方指导价10580元，市面上优惠挺大，很多地方9380左右就能拿下，性价比是它的王牌。新款加了ABS,换了全LED灯，成本肯定上去，涨价几乎是铁板钉钉的事。业内普遍猜，这价得涨个一千到一千五。算下来，新款标准版的最终售价很可能踩在11000元到12000元这个区间。
看看对手，豪爵AFR125，双通道ABS,CBS联动刹车,全LED灯,脚启动保留，这些配置齐刷刷摆在那儿，价格也就在一万出头浮动。二月份AFR销量能压过UY那么多，配置齐全,性价比高绝对是关键原因。现在新款UY，用单通道ABS对人家双通道，还自废武功砍了脚启动，如果价格真定到一万二附近，那竞争力就悬了。消费者会算账：多花这些钱，买来的是有进步但也有退步的UY，还是配置更水桶,没有明显短板的AFR？
全部评论 （0）