成都车展上市的名爵MG4，配置体验与空间表现真实分享
今年去成都出差那阵子，正赶上MG4新款电动车亮相。说实话，我本来对两厢纯电没啥兴趣，结果同事硬拉着我在展馆里看了半天，还碰到隔壁小区的王师傅，他一边啃煎饼果子一边念叨：“这车外形蛮精神，就是屁股短点。”确实，这代MG4外观挺有辨识度，不像路上那些千篇一律的小型SUV。前脸灯组有点狠，大进气格栅配起来还真有点运动范儿——不过王师傅嫌轮毂太大，说以后补胎贵。
侧面腰线是往上挑的，显得不老气。停车场里放着的时候，有几个年轻人围着拍照。我仔细瞅了下尾部，那贯穿式尾灯晚上亮起来挺抓眼球，但有人吐槽后备箱开口偏高，大件行李搬运费劲。我家那台老飞度后备箱能塞自行车，这个就只能装些日常杂物。
坐进驾驶位，中控屏幕尺寸够大，看导航和听歌都方便。但副驾驶位下面储物格空间一般，只能塞包纸巾和手机。座椅调节倒是很细致，有一次我跟邻居阿姨借她家的试驾版跑了一圈，她个头矮一点，把座椅升高之后视野不错，就是后排腿部空间略紧张，高个子的朋友长途坐久了会觉得憋屈。这也是群里大家经常聊的问题：适合单身或情侣用，要带娃出门就别指望宽敞。
内饰整体偏简约，没有太多花哨装饰，不过摸起来塑料感明显。我家表弟去年买了一辆，说“看着清爽，用料一般”，尤其中控台周围，不如他之前开的某德系紧凑型那么扎实。不过智能互联系统支持苹果CarPlay和安卓Auto，用手机导航、听歌都顺畅。有次他开去郊区钓鱼，手机连蓝牙一路播音乐没断过信号，比以前老车型强不少。
动力方面，新款MG4据销售顺嘴提过，有多个版本可选。他说城市通勤够用，加速也快，在红绿灯起步时不拖泥带水。但高速跑远途时隔音一般，上回我们五个人挤在里面去机场，高速胎噪风噪传得特别明显——副驾小赵还问是不是窗户没关严，其实就是原厂隔音材料普通。有懂行的维修师傅建议加装底盘静音棉，但价格不便宜，而且影响续航微乎其微。
冷门配置这块，据群友自测，新款部分车型竟然没有全景天窗，也没有老板键（后排调前排座椅那个），但低配居然标配自动雨刷，这算小惊喜吧？还有一个容易被忽略的小问题：快充接口位置偏低，每次充电要蹲下找插口，对膝盖不好的人来说不太友好。这是我妈亲测后的反馈，她说设计师肯定不是每天自己插枪充电的人。
关于养护，小区技师讲过，“纯电比油车省心，但刹车片磨损其实更快”。因为动能回收力度较大，一旦设置最大挡位，下坡时候脚离开油门踩刹，总感觉制动力突兀。据说有些老司机喜欢把动能回收调弱一点，更接近传统汽油车手感。今年夏天暴雨多，有人反映底盘防锈处理比上一代厚道些，但仍建议三年做一次底盘检查——毕竟南方湿气重嘛，这种细节只有真用过才知道。
品牌知名度方面，现在年轻人买两厢纯电更多考虑性价比，而不是情怀或者历史故事。但在一些二手市场混迹多年的人会提醒：“国产品牌保值率还是要看年份。”去年楼下有人卖旧款MG，两年掉价将近四成。所以打算长期持有的话最好提前想好换新周期，不然到时候卖掉亏心疼。也见过有人拿它当城市通勤主力，用到报废才换，都图省事罢了。
最后再插一句闲话，上个月微信群里还有人在讨论新出的橙色涂装，说照片效果酷炫实际颜色偏暗。“夜晚路灯下一看，还以为谁家的网约专车。”至于事故安全性能，目前暂未见重大负面新闻，同城修理厂也只修过几例轻微剐蹭。不过保险公司报价稍高，因为零整比属于国产新能源普遍水平——这一条还是销售顺嘴提出来的，他自己都觉得买全险更安心一些吧？
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）