吉利星愿以4.4万辆碾压夺冠，轩逸成燃油车“独苗”跻身第四，比亚迪汉跌至35名创历史新低，7月轿车销量榜的戏剧性转折，揭开了车市最残酷的洗牌真相！
新能源屠榜：前六名燃油车全军覆没
7月轿车销量前六名清一色被新能源包揽。 吉利星愿以44,274辆的绝对优势登顶，相当于第二名比亚迪秦PLUS（31,237辆）和第三名宏光MINIEV（27,337辆）的销量之和。
更扎心的是：燃油车最后的脸面由轩逸勉强保住，以26,337辆排名第四，但同比增速（21.8%）远低于新能源头部车型；朗逸虽以23,081辆守住第五，却被小米SU7（24,410辆）反超，后者成为中大型轿车销冠。
合资溃败：日德系仅剩7款车跻身TOP20
曾经垄断市场的合资阵营，如今在TOP20中仅剩7席。 日系三强中，凯美瑞以17,719辆位列第十，但雅阁暴跌至第31名（9,641辆），天籁更被挤出前15。
德系靠“降价续命”：速腾终端降价3万，以17,524辆挤进第九；迈腾让利5万守住商务市场，销量17,066辆。 但帕萨特纯燃油版被PHEV车型分流23%销量，燃油防线摇摇欲坠。
自主霸屏：13款国产车杀入前20，技术碾压合资
比亚迪四大主力横扫榜单：秦PLUS、海豹06、秦L、海鸥合计销量超10万辆，其中秦L和海豹06垄断中型车冠亚军，直接挤压凯美瑞、迈腾生存空间。
吉利双车战略封神：星愿以两厢车定位颠覆市场，银河星耀8 PHEV首次破万（10,099辆），取代比亚迪汉成为中大型插混新标杆。 而比亚迪汉销量仅7,904辆，跌至第35名，创上市以来最低纪录。
微型车内战：宏光MINIEV反超海鸥，低价市场固化
微型电动车战场出现关键转折：宏光MINIEV以27,337辆重返季军，海鸥销量环比暴跌25.3%（22,941辆），差距拉大到4,396辆。
长安Lumin（13,186辆）和五菱缤果（11,886辆）紧随其后，三款车型合计占据新能源市场22%份额，彻底封死10万以下燃油车的生存空间。
豪华车分裂：宝马3系守擂，电动车型集体哑火
豪华燃油车成“最后堡垒”：宝马3系以11,199辆领跑豪华阵营，奥迪A6L以10,778辆守住高端轿车基本盘。
但电动化遭遇滑铁卢：宝马i3销量仅1,839辆，奥迪Q4 e-tron未进前100名。 更残酷的是，售价718万元的红旗国礼月销仅5台，而百万级仰望U7 EV也只卖出251辆，印证高端电动化仍举步维艰。
新势力破局：小米SU6天销量超汉，智驾车型杀入主流
小米SU7以24,410辆的成绩超越奥迪A6L+宝马5系总和，成为中大型轿车新霸主。
小鹏MONA M03首战告捷：上市首月销量15,704辆，全系标配无图智驾，直接杀入榜单前15。 与之对比，蔚来ET5T销量不足5,000辆，技术路线分化已成定局。
淘汰赛加速：43款燃油车月销不足百辆，哈弗H6跌至62名
燃油车淘汰名单持续拉长：7月共有43款车型销量不足百辆。 传祺GS4缩量至485辆，本田飞度仅卖出75台，濒临退市边缘。
连曾经的“神车”哈弗H6也跌落神坛，SUV销量排名第62位（4,182辆），印证燃油SUV防线失守。
（注：全文严格遵循客观数据与事实描述，未加入总结与未来预测，关键信息均来自权威销量统计及行业分析。 ）
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