近日，福州有多位购买了同一款新能源车的车主反映，他们的车辆在使用一段时间后，续航里程比预期的低了许多，他们质疑该款车的续航里程标识不准确，以及电池损耗超出正常范围。
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多位车主反映同款新能源车掉续航
福州的陈先生在2023年11月购买了一辆新能源汽车作为营运车，车辆在满电状态下本应显示续航430公里，但行驶至3万公里时，仪表盘显示的满电续航开始下降。
除陈先生以外，有多位购买了同款新能源车的车主反映了同样的担忧。
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4S店：电池有衰减特性 是正常现象
带着车主们的疑问，记者来到该品牌车的4S店进行咨询，工作人员表示，车辆电池容量会随使用的增长和行驶里程的增加，而出现一定程度的衰减，这是正常现象。
4S店的说法在汽修专家处得到了印证，专家表示，蓄电池的纯电量损耗，是它本身的一个特性，用久了以后，特别是在使用不当的时候，也会掉得更快。每个使用者的情况不一样，有的人就是为了这个节省时间，长时间用快充，这个是对于动力电池损耗是最大的，所以这个电池容量下降这是必然的，这个幅度是根据它的这个使用情况而定的。
4S店的工作人员表示，该车所宣传的430公里满电续航里程，必须要在特定的情况下才能达成。
4S店工作人员表示，表显续航跟驾驶习惯也有关系，公路的测试标准是要求关车窗，把空调等用电量大的电器关闭，时速60公里，要求要水泥路面或者柏油路面。
有车主称，他们理解续航会随着车辆使用而衰减，但不明白为何该款车充满电之后，仪表盘上的续航也会相应减少，不再是430公里。
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4S店：表显续航是动态计算的预估值
不是实际容量
4S店的工作人员解释称，该款车的仪表显示续航，在充满电后并不总是显示为430公里，而是会根据以往的驾驶情况，估算出实际的续航里程，这样的情况下，就很可能低于430公里。
例如，若某次充电量为50度电，而在此之前100公里的平均能耗为10.5度电，则预计续航里程为476公里；若之前的能耗上升至15度电，则预计续航里程将降至333公里。
针对4S店的说法，汽修专家也表示，满电的电力容量能够达到行驶多少，是在试验台上面的一种算法，比如说同样两部车有的是在平坦的道路上，有的是在爬坡的道路上，有的是在道路环境很糟糕的情况下，这些都会影响公里数，这个是要跟使用的环境，这种从标定的额定的续航能力，只是在试验台上面的一种稳定状态，而真实每一部汽车不同人、不同车，在这个不同的环境底下的耗电量是不一样的。
为了深入调查车主们反映的问题，4S店的工作人员对其中一位车主的车辆电池健康度进行测试，结果显示虽然有所衰减，但仍在正常范围。
根据4S店工作人员出示的新能源车“三包”凭证，动力蓄电池容量衰减限值规定，若三年或十万公里电池容量衰减值在19%以内，便属于正常范围。车主们虽然反映电池出现衰减情况，但都在正常范围内。
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专家建议：车主科学用电充电
延长电池寿命
汽修专家提醒，在频繁快充、长期深度放电或高负荷运行等不良使用情况下，电池的衰减速度会进一步加快，因此车主在日常用车中应注意科学充电，并养成合理驾驶的习惯，以延长电池寿命。
《帮帮团》提醒
虽然在此次事件中，车辆的续航里程标识及电池损耗均无异常，但也有媒体报道过新能源车企业存在车辆续航里程虚标的现象，因此消费者在购车时需理性看待官方标称续航，在购车时可以更多参考第三方测评机构的数据，日常使用中应避免过度放电及长期快充，科学规划充电周期以延长电池寿命。
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