大家好，我是汽车博主小师，最近扒到了东风日产全新车型 NX8 的实车信息，这款车计划在 2026 年上半年正式首发，尺寸对标零跑 C16，还搭载了 800V 架构和 5C 超充技术，作为合资品牌在中大型新能源 SUV 领域的新作，我觉得挺有聊头的。

先说说尺寸，这台车的定位很明确，就是瞄准家用中大型 SUV 市场。从目前曝光的申报数据来看，它的长宽高分别是 4870×1920×1680 毫米，轴距达到 2917 毫米，采用的是大五座布局。拿大家熟悉的零跑 C16 来对比的话，零跑 C16 的长宽高是 4915×1905×1770 毫米，轴距 2825 毫米，两者尺寸基本处于同一梯队，NX8 轴距更长，理论上后排腿部空间会更宽裕，而零跑 C16 在车长和车高上略占优势，头部空间可能会更舒展一点。对于家用用户来说，这个尺寸既能满足一家人出行的空间需求，日常城市通勤停车也不会太费劲。

再聊聊核心的技术亮点，也是我最关注的部分 ——800V 高压架构 + 5C 超充组合。说实话，现在不少自主品牌都在推这套技术，但合资品牌里把它下放到这个级别 SUV 的，NX8 算是比较早的一批。它搭载的是日产基于全球标准自主研发封装的磷酸铁锂电池，还经过了不少极限工况测试，安全性和稳定性应该有保障。

这套补能系统的优势很直观，首先是充电速度快，5C 超充意味着电池可以承受更高的充电倍率，理论上快充 10 分钟就能补充不少续航；其次是全温域适应性强，能覆盖 - 30℃到 60℃的工作温度，不管是北方的寒冬还是南方的酷暑，都不会明显影响充电效率，这对于经常跑长途的用户来说，补能焦虑能缓解不少。

动力方面，NX8 会提供纯电和增程两种版本，纯电版有 215kW 和 250kW 两个功率选项，续航里程区间在 565km 到 650km；增程版则搭载 1.5T 增程器，纯电续航有 102km 和 185km 两种配置，能满足不同用户的用车需求 —— 纯电版适合充电方便的城市用户，增程版则更适合长途出行较多的家庭。

设计和智能配置上，NX8 走的是实用路线，没有太多花里胡哨的设计。从实车图来看，外观线条偏简约，车尾的贯穿式尾灯是个小亮点，由 2064 颗 OLED 灯珠组成，还支持自定义灯语，晚上辨识度应该挺高。车内配备了贯穿式中控屏 + 副驾屏的组合，还有独立液晶仪表和抬头显示，信息显示比较全面。

智能驾驶方面，它配备了激光雷达，预计会支持高速 NOA、城市 NOA 和智能泊车功能，这些配置在同级别车型里不算特别拔尖，但对于合资品牌来说，算是跟上了市场主流节奏，主要是为了提升日常驾驶的便利性和安全性，尤其是对新手司机比较友好。

总的来说，东风日产 NX8 能看出合资品牌在新能源转型上的思路转变，没有盲目堆砌配置，而是聚焦在空间、补能这些家用用户最关心的核心需求上。等上半年它正式首发后，我也会第一时间跟进试驾体验，看看实际表现到底怎么样。