上周蹲懂车帝的爆料贴刷到小鹏MONA M03下一轮改款的渲染图时，我手里的冰美式差点洒在键盘上——尾灯从原来的T字型换成了P7+同款的风道式，后悬从扭力梁改成了独立，甚至还传要加推超级增程版，这三个点刚好全是我身边准车主朋友吐槽了快一年的槽点。
要知道2026年4月小鹏刚推过一波2026款MONA M03，当时动的是表面能看见的地方：新增了星暮紫、微光米两个低饱和度配色，前排座椅加了通风加热按摩，双层夹胶玻璃配了RNC主动降噪，连门板上的缝线都换了更软的材质，但当时用户弹幕刷得最凶的两个点——T字尾灯太丑、后扭力梁晃，那次半分没动。 当时直播间里产品总监被打岔了三次，才笑着回应说“这一波先解决座舱的硬痛点，大家反馈集中的地方我们都有记录”，这才过了两个多月，下一轮中改的渲染图就漏了出来，时间点掐得刚好。
先说尾灯这事儿，现款M03的T字尾灯上市的时候就没消停过，小鹏设计团队当初说是灵感来自飞行器尾焰，要跟小鹏其他车型的“X”型灯组做区分，走年轻个性的路线，结果懂车帝上市首月的潜在用户调研里，37%的人把“尾灯设计不讨喜”列进了劝退理由前三，有人吐槽像“被踩扁的小鹏logo”，有人说晚上亮起来像两个倒挂的感叹号，甚至还有人P了个图把尾灯换成贯穿式，发在车友群里被顶了上百楼。 这次渲染图里换的P7+同款风道式尾灯，不是完全的贯穿，而是两端做了向下的折角，中间留了黑色的风道饰板，小鹏现在的家族化设计就是这个路数，P7+、G6改款都用的是类似的灯组，改完之后M03的屁股看着确实顺了不少，D柱也换了新的折角，不再是现款那种圆乎乎的小溜背，车长拉到了4.8米左右，车高降了1.5厘米，整个姿态比现款修了一点，不像之前那么“萌”，往家用轿跑的路子上靠了靠。
再说换独立悬架这事儿，这才是真正的硬骨头。 现款M03全系后悬都是扭力梁式非独立，这个在工信部2025年M03的申报信息里写得明明白白，2026款改款的时候也没动，之前上市直播里有网友刷弹幕问能不能换独悬，产品经理当时打了个哈哈说“要看市场反馈”，结果这大半年的车主反馈里，扭力梁的槽点从来没下过前三位：过小区门口的减速带，后排坐人能直接弹起来，过连续的坑洼路，扭力梁的余震要晃两下才停，上次武汉有个车友在车友群晒过，他老婆孕早期坐后排，过两次减速带吐了，专门去改装店问能不能换独悬，店家说结构不一样，改不了，只能等官改。 现在10-15万的纯电轿跑里，比亚迪秦PLUS EV后悬是扭力梁，AION S也是扭力梁，就连14万的广汽埃安Y Plus后悬都是扭力梁，M03要是真把后悬换成独立，算是这个价位第一个吃螃蟹的，之前小鹏说过M03是对标20万级开发的，底盘团队就是原来P7的那波工程师，之前用扭力梁主要是为了省成本把起售价拉到11.98万，现在换独悬，大概率是改了原来P7的后多连杆结构，适配M03的底盘，要是真上了，过减速带的余震估计能消掉大半，后排乘客应该不会再弹起来。
最让人意外的是增程版的传闻，小鹏之前全系都是纯电，之前传的第一款增程车是SUV G01，没想到可能先落到MONA M03头上。 这次说的是“超级增程”，小鹏之前在tech day上提过一嘴，超级增程版的纯电续航要在200公里以上，综合续航超1000公里，比现在市面上主流的插混纯电续航高不少——现款M03纯电CLTC是510到640公里，冬天北方打七折就是350到450公里，跑个小长途还得规划充电桩，之前黑龙江有个车友在懂车帝评论区留过言，说“要是有增程我能直接订，纯电冬天回个300公里的老家要充两次电，太麻烦”。 要是增程版真把起售价探到10万级，现款M03起售价是11.98万，增程版要是定10.99万，直接怼的就是秦PLUS DM-i的9.98万起、银河L6的10.38万起，这两个现在是10万级插混轿的头两名，月销加起来快4万台，但俩车的智驾都是L2级入门，高速NOA都得选装，M03要是增程版上也带Max版的智驾——单颗750TOPS算力，带车位到车位2.0，那10万级里就真没对手了，现款M03的Ultra版是双图灵芯片，1500TOPS算力，之前有博主测过北京晚高峰三环的通勤，全程零接管，12万级里确实没有能打的，连15万的大众ID.3都没有这配置。
爆料帖底下的评论现在已经刷了快两千条，最高赞的是“终于把扭力梁换了，我等了八个月没订，就等这一波”，也有人吐槽“尾灯改得太保守了，还不如原来的T字有辨识度，以后路上远看跟P7+分不清”，还有人猜增程版的纯电续航能给到180公里，比比亚迪DM-i的120公里高，跑市区一周充一次就行，不用天天找桩。 我那个等了八个月的朋友昨天看到渲染图，直接把订车群里“已订现款”的备注改成了“等改款”，说之前纠结尾灯丑和扭力梁，现在两个都改了，就等官方确认增程版的事儿了。
目前小鹏官方还没对这次改款爆料做任何回应，现款在售的2026款M03依然是11.98-15.18万的售价，后悬全系扭力梁，尾灯是T字型，动力只有纯电版本，终端交付周期依然是2-3周，北京某小鹏门店的销售说，这两天已经有不少之前留过联系方式的客户来问改款的事，说想等一等再订，怕刚订了现款，改款就上了，亏了配置。 之前很多人说小鹏这两年飘，净搞些用户用不上的黑科技，结果这次改款动的全是用户骂了一年的地方：尾灯丑换了，扭力梁晃换了，没长途需求加了增程，现款MONA M03月销稳定在1.5万台左右，占了小鹏总销量的六成多，是品牌现在的销量基本盘，目前10万级里能同时摸到“独悬+增程+1500TOPS智驾”三个点的车，现在确实还没有。
截至发稿前，小鹏官方仍未对本次改款爆料做出公开回应，现款MONA M03的生产线仍在正常运转，广州工厂的供应商说暂未收到后悬和尾灯模具的切换通知，爆料的渲染图也未得到官方确权，所有改动仍以最终上市信息为准。
