近年换电车的朋友越来越多，很多人只盯每公里的能耗，忽略充电条件和长期成本。
以大众普遍接受的基准为参照，油车1000公里的油费大致在500元左右。
以92号油价7.15元/升、综合油耗7L/百公里计算，百公里油费约50元，千公里约500元。
路况波动会让成本浮动，顺畅路况下可能低至440元，拥堵时则接近560元。
与油耗相同，SUV要贵一些，紧凑型燃油SUV千公里容易在570-640元。
现在把电车的花费拆成四类充能场景，来看看真实差距。
第一类有固定车位、夜间低谷充电，谷电价0.32元/度，按14kWh/百公里加10%损耗得15.4kWh/百公里。
百公里电费约4.9元，1000公里约49元，夏季约52.8元，冬季约59.8元。
第二类小区公共慢充，电价0.7元/度，1000公里约108元，夏约115.5元，冬约130.9元。
第三类城区商业快充，电价1.55元/度，1000公里约239元，夏约255.8元，冬约289.9元。
第四类高峰快充情形，若按2元/度计算，1000公里电费约308元，夏冬在330-370元区间。
将四类场景对比，油车千公里约500元；家充49-60元；慢充108-131元；快充区239-290元；高峰快充308-370元。
单看能耗，电车确实更省，但长期成本还要看保养、保险、折旧与时间成本。
油车保养约每年1500元以上，纯电车年保养300-800元，五年能省下相当可观的保养费。
保险方面，电车多出5–10%到20%的保费，但可免征车船税，若长期无事故，费差会缩小。
折旧方面，三年保值率：油车约55–68%，电车约45–50%，折旧通常电车高于油车，短期仍处于劣势。
若设五年总账：以落地14万、7.5万公里为基准，若有家充且年均1.5万以上，电车能源成本虽低，折旧差距可能抵不过保养与税费结构，五年后电车总体可能略有优势；若无家充、只能快充，能源成本大幅降低但折旧差距放大，五年后电车总体往往高于油车。换言之，是否省钱取决于充电条件和使用强度。
真正决定买车的，是充电条件、年均里程与计划使用年限三者的匹配程度。若你家有车位并愿意长期使用，电车在持续充电成本下降下，综合优势会逐步显现；若没有固定充电位、年里程不高且短期内换车，油车往往更稳妥。综合来看，选车应先评估能否装充电桩、年均行驶多少、打算用多久，再决定是否转向电动，避免因为充电难题而让节省的电费化为时间成本。
