9.98万只是噱头，低配车型的消费陷阱，谁在为配置焦虑买单？

9.98万起！当这个数字从广汽埃安的展厅里蹦出来的时候，我仿佛听见了无数工薪阶层心碎的声音。这不是在卖车，这是在贩卖焦虑，在收割那些拼命想跟上时代却又囊中羞涩的普通人。

走进任何一家新能源车展厅，销售顾问都会热情地告诉你：现在买车多划算啊，国家有补贴，厂家有优惠。可他们不会告诉你的是，那些真正实惠的配置永远都在顶配车型上。就像这场2025款AION Y Plus的上市秀，入门版连个热泵空调都没有，想要？加钱！想要更大的轮毂？加钱！想要对外放电功能？继续加钱！这哪里是在造车，分明是在玩俄罗斯套娃，一层层剥开消费者的钱包。

看看那些挤在展厅里满脸期待的顾客吧。张师傅在工厂干了二十年，就想给刚参加工作的儿子买辆像样的电动车；李阿姨退休金攒了三年，就想换掉那辆吱呀作响的老燃油车。他们盯着9.98万的广告牌眼睛发亮，却在配置单前黯然神伤。这不是消费升级，这是消费陷阱，是精心设计的数字游戏。

更讽刺的是，当我们把目光转向那些售价更高的竞品时，发现整个行业都在玩同样的把戏。吉利银河E5的入门版连倒车影像都要选装，比亚迪元PLUS的低配车型连个天窗都没有。这些车企的营销部门深谙一个道理：先把人骗进门，剩下的交给销售顾问。他们管这叫"价格下探"，要我说，这就是在欺负老实人。

记得去年冬天，我在北京某充电站遇到一位网约车司机。他开的正是老款AION Y，为了省电连暖风都不敢开。"买的时候说续航够用，真开起来才知道要打七折。"他搓着手哈气的样子，和展厅里光鲜亮丽的展车形成了鲜明对比。这就是新能源时代的黑色幽默：车企在发布会上吹嘘的每一项技术突破，最终都要由最底层的消费者来买单试错。

当车企们忙着在配置表上玩加减法时，有没有人想过，普通家庭买辆车要攒多久的钱？那些被9.98万吸引进店的消费者，最后往往要花12万才能买到像样的配置。这不是在造国民车，这是在搞价格PUA。更可怕的是，整个行业都在默契地维持这套规则，把消费者当成了待宰的羔羊。

我们总说汽车产业要高质量发展，可如果连最基本的诚信都做不到，还谈什么质量？当车企把低配车当成诱饵，把消费者当成猎物，这个行业就已经病得不轻了。看看日本市场的K-Car，德国市场的入门车型，哪个不是实打实的配置？为什么到了我们这里，就非得玩这些虚的？

或许该有人站出来问问：到底是我们不配拥有诚意，还是某些车企不配有消费者？当价格战打到这个份上，损害的不仅是消费者的利益，更是整个行业的信誉。那些被花哨配置和漂亮数据掩盖的真相，终将在寒冬里现出原形——就像那位舍不得开暖风的网约车司机，他冻红的双手，就是这个时代最刺眼的控诉。