最近朋友提了台雷克萨斯ES，18万多落地，我第一反应是：你确定没上当？ 毕竟这可是雷克萨斯，还是ES这种常年加价的“装逼利器”，怎么还能有这价格？结果他笑呵呵甩出一堆单据，我一看——原来是老款清库，优惠直接“跌冒烟了”，加上置换补贴，硬生生把门槛打下来了。说实话，那一刻我有点“上头”，毕竟这价格买台二线豪华品牌的中大型轿车，还带终身质保，想想都“真香”。
更让我意外的是，他选的是香槟色。一开始我还觉得这颜色有点“娘”，可实车一见，我收回前言。阳光下那层金属漆泛着细腻的光泽，不张扬却自带高级感，开出去“走路摇头晃脑”的人还真不少。这车到底是怎么做到宜商又宜家的？我借来开了几天，终于明白为啥它能被称为“国民神车”级别的存在。
先说外观，雷克萨斯ES的设计一直走的是“低调奢华”路线。纺锤形格栅配上犀利的LED大灯，前脸辨识度顶呱呱，说是“灯厂”也不为过。香槟色一上身，立马多了几分优雅和从容，不像黑色那么沉闷，也不像白色那么普通，商务场合不怯场，周末带家人出门也不违和。关键是这车长接近4米95，轴距2米9，停在公司楼下，绝对是“上桌第一个动筷”的排面担当。 而且风阻系数低至0.27Cd，不仅省油，高速时风噪也小，舒适性直接拉满。
坐进车内，雷克萨斯的内饰做工真的让人服气。大面积的软性材质包裹，缝线工整得像艺术品，中控布局虽然不算特别新潮，但所有按键的位置都符合直觉，开起来不用低头找。最让我惊喜的是座椅——宽大、柔软，腰部支撑到位，跑长途真能当“床车”用。 我1米8的个子，后排跷二郎腿毫无压力，老板坐后面直夸“这车有里有面”。不过中控那块“鼠标”操控屏，用起来还是有点劝退，好在日常用CarPlay完全没问题。
动力方面，他这台是ES200，2.0L自吸配CVT，最大马力173匹。说实话，刚踩油门那会儿，确实有点“佛系”，市区代步够用，但想超个车就得提前规划，不然真有点心有余而力不足。可开久了你就懂了，这套动力系统胜在平顺，没有顿挫，就像一杯温开水，不刺激但很舒服。百公里油耗才7L出头，燃油经济性在同级里算是顶呱呱了。 当然，如果你追求“百公里加速”的快感，那确实得看看ES300h混动版，动力更跟脚，油耗还更低，可惜价格也支棱起来了。
智能化这块，雷克萨斯算是“老咕噜棒子”了。L2级辅助驾驶是全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，但系统逻辑偏保守，变道提醒有点敏感，用起来要适应。 车机系统反应不算快，UI设计也偏传统，跟新势力那些大屏比，差距明显。但你要知道，这车的目标用户可能压根不在乎这些，他们要的是稳定、可靠、不闹脾气。而且雷克萨斯的免费保养和终身质保，直接让你省心到老，这可是实打实的“真香”点。
说到安全，雷克萨斯ES在中保研和IIHS都是全优成绩，车身结构扎实，气囊给得足，动态稳定控制系统调校得也很到位。我试过高速过弯，车身侧倾控制得不错，底盘厚重感强，不像某些车“飘”。车辆悬挂系统偏舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震很干净，乘客不会被颠得七荤八素。 这种调校，特别适合经常跑高速的商务人士，也适合有老人小孩的家庭用户。
横向比一比，同价位你能买到凯迪拉克CT5、沃尔沃S60，甚至宝马3系的低配。CT5动力猛，后驱操控是“驾驶玩具”，可内饰做工和隔音真有点“油老虎”+“劝退”的意思；S60北欧范儿十足，安全配置高，但空间小，后排坐久了憋屈；3系操控是“顶呱呱”，可18万只能买到1.5T三缸，谁敢用谁心慌。相比之下，雷克萨斯ES赢在均衡——没有明显短板，每一项都做到80分以上，这才是宜商宜家的真谛。
当然，ES也不是没缺点。除了车机老旧，隔音虽好但胎噪在粗糙路面还是会传进来，后备箱开口偏小，搬大件有点费劲。可当你考虑到它的可靠性、保值率和售后服务，这些小毛病好像又能接受了。毕竟，谁不想拥有一台开五年都不用操心，还能让亲戚朋友羡慕的车呢？
18万拿下雷克萨斯ES，香槟色，终身质保，宜商宜家——这样的车子，你爱了吗？ 如果是你，你会选择追求驾驶激情的CT5，还是低调稳重的ES？或者，你觉得这波清库优惠是“真香”还是“打脸”老车主？你会怎么选？
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