“吃饭这事儿”
曾几何时，大中型车一直是商务接待用车的主力军，然而随着汽车行业的不断发展和新产品的不断推出，如今中型车逐渐崭露头角，开始扮演起商务接待中的重要角色。
如果大家对中型车市场有所了解，应该也明白，现在的中型车在大小、配置和空间方面，正在逐渐缩小与中大型车的差距。
今天给大家介绍两款在市场上一直很受欢迎、拥有悠久历史的经典车型，分别是别克君越和大众迈腾。这两位在同级别里算得上是领先者，它们各自都具备哪些特色，我们接下来一块儿了解一下。
我们手里的是一台别克君越625T，也就是那台配备2.0T引擎的版本。
一提到别克君越，很多人脑海里第一反应就是大气十足，当然，这一代依旧延续了这个风格，车身长度超过5米，在同级别车型中可是数一数二的啦。
虽然车长超过5米，但看起来并不觉得笨重，主要得益于整体线条的流畅设计，再加上家族式的外观，给人一种气势十足又不失优雅的感觉。
之前我们有介绍过君越Avenir版，那个版本的中网是采用锁子甲式的设计，比起普通版本还是有点不同。特别值得说的是，君越全系都配备了主动开合的格栅，会根据发动机的温度自动调节，而且中网部分还加入了一些立体感的细节处理，看着特别讲究。
全车都标配的LED灯组，真是挺贴心的设计，还和车标旁边的两根镀铬飞翼条相连，营造出更宽广的视觉效果，看着特别有气势。
超过5米的车长配备了2905mm的长轴距，修长的侧面线条让人一看，仿佛它是一辆中大型车似的。
看到车尾时，虽然商务氛围依旧浓厚，但也不算那种传统的老派商务轿车模样。连接尾灯的镀铬条以及镀铬点缀的双边排气，给人一种提升档次、格外高端的视觉体验。
刚接触君越的朋友可能会因为不知道怎么打开后备箱而觉得头疼，其实只要轻轻一拍车标，电动后备箱就会自动弹开，省事又方便。
后备箱空间宽敞又平整，配备了后排座椅放倒的拉手，放倒后塞几副雪板完全没问题。对于我这个酷爱滑雪的人来说，这简直是个大福音。
接下来咱们再瞅瞅另一位老朋友——迈腾。
这辆是迈腾380TSI，也就是那2.0T的高功率版本，教大家一个快速辨别迈腾高低配的小技巧：大灯上只要有“IQLIGHT”这个字样的，就是高配车型。
从外观来看，迈腾和大众其他车型差不多，基本上都沿用了那熟悉的家族式设计风格。
站在侧面一看，4米86的车身长度，视觉上明显觉得迈腾比君越要瘦一点，当然，轴距也稍微短点，只有2871mm。
要说不怕奔驰、路虎，就怕大众底下带字母，迈腾可是继承了它那位老大哥辉腾的血统。
一打开尾门，后备箱的空间表现挺不错的，而且还配有后排放倒的拉手，这样的设计确实挺贴心的，用起来更方便省事。
咱们刚聊完这两辆车的外观，每款都有自己的优点，不过我个人比较偏爱君越那种大气又优雅的外表，毕竟迈腾的样子看多了，感觉没有什么新鲜感。
作为偏向商务用的车型，内里做工和乘坐的舒适感可是非常重要的。咱们接着看看这两辆车的车内表现，怎么样？
君越的内饰主要以黑色和棕色为主打，中控台用软性材料包裹得挺细腻，搭配木质内饰板，座椅则是用皮和翻毛皮罩着，整体看起来挺有档次感。
仪表是机械和液晶屏相结合的那种布局，看着蛮有科技感。
这款方向盘是带拨片的真皮多功能设计，配备HUD抬头显示，中控装的是个8英寸触屏，功能挺全的，比如安吉星、Carplay、Carlife，还有高德地图、酷我音乐这些可以和手机联动的APP，也支持OTA升级，语音识别反应挺快的。
还配备了OnStar的APP，可以远程操控车辆和查看车况，几乎把所有实用功能都安排上了。
再看看舒适配置，三档调节的座椅通风和加热功能，座椅还能记忆位置，按摩功能也有，全车的玻璃一键升降便捷实用，中央扶手箱里还配备了USB和Type-C的充电接口，正好符合我们日常用电子设备的习惯。
除了常规的几个储物地点外，中控底下还有一个挺大的一块隐藏空间，挺实用的。
后排配备了出风口，还有两个充电接口，座椅的软硬我挺喜欢，坐姿正常时，头部和腿部的空间感觉也挺合适的。
再看迈腾，它用了深棕跟米色的内饰搭配，整体给人感觉挺素雅，不过得提一下，米色座椅用长了会发黄，怎么看都不太舒服。
多功能方向盘、HUD抬头显示、液晶仪表，再加上贯穿式出风口，虽然外观改动不算大，但内饰的升级一眼就能看得出来。
坐到后排的话，手动遮阳帘、后排空调调节，还有USB接口和220V充电插口都能用上，挺方便的。
虽然车身长度和轴距比不上君越，但坐起来的体验也挺不错的。
我不太喜欢的是后排的凸起挺高的，再加上座椅偏硬。
两辆车的内饰配置都挺不错，不过明显感觉迈腾偏向于后排的布置，而君越则更重视整个车的乘坐感受。看座椅的舒适程度和工艺方面，君越显得更有优势。
接下来咱们就把这两辆车开到路上，跟大家聊聊它们的动力表现和驾驶的那种感觉。
君越搭载的是2T9的动力系统，包括2.0T智能变缸发动机加9挡自动变速箱，输出功率达237马力，扭矩350牛米，零到百公里的加速大概7.2秒。虽说这个数据挺不错，但真正吸引我的是那台9AT变速箱，整车的表现超顺滑，换挡也挺积极，我觉得这是市面上最出色的9AT之一。
底盘的过滤震动效果挺棒的，再加上ANC主动降噪系统和双层夹胶玻璃，开起来的时候车内的静谧性和舒适感让我觉得挺不错的。
迈腾用的是大家都挺熟悉的三代EA888发动机配上7速湿式双离合的动力系统，输出220匹马力，扭矩是350牛米，起步加速也是7.2秒左右。虽然这两个车的参数看着差不多，但实际开起来的感受还是有点不一样。
大众的双离合这项技术玩了挺久，成熟度不用多说，换挡速度快得很，肯定没啥问题。不过，要是在低速一二挡频繁切换的时候，它的缺点也就暴露出来了，顿挫感是躲不开的。反观君越，起步时的反应和动力比迈腾更灵敏、更直接，丝毫没有顿挫的感觉，挺顺溜。
迈腾就像一个外表成熟稳重、满满阳光气息的少年，外表看着平平无奇，不过心里其实很年轻。而君越更像一个步入而立之年的成熟男人，外观和内饰设计都显得非常稳重，开起来的感觉也特别稳扎稳打，跟它在一起，总让人觉得挺轻松、挺舒服。
总结来说，迈腾一直保持着那种低调稳重的风格，压根没有那种油腻感，产品实力也是杠杠的。而君越的亮点在于整体综合实力更胜一筹，再加上不错的性价比，赢得了不少好评和口碑。
行啦，这期节目就到这儿了。
下次见啦，别忘了关注哟！
全部评论 （0）