固态电池量产时间表出炉！现在的电车会不会瞬间贬值？听说头部车企的固态电池2027年就能上车，续航超1000公里，充电快一倍。这下买了现阶段电车的车主有点慌，技术迭代太快，保值率咋办？我觉得没必要焦虑，技术永远在进步，够用就好！
说到这，我先得抛个成本的问题。你知道百万级的电动车，百公里成本大概在0.35元—0.4元之间。虽然比燃油车低，但这个数字其实不能完全反映保值问题。尤其是当我们聊到未来的技术更替，所有的电池、核心零件都可能迎来大变化。像我一位修理厂的朋友，他之前说：你别看这个配置，几年后换个新技术，整车二手价瞬间掉一半都不奇怪。这不是危言耸听。
很多人会觉得，电池技术突破后，我现在买的车是不是就马上贬值？这个我觉得可以打个折扣。不是所有升级都意味着旧的车就完全没价值。你看看传统车，现在二手市场还是有买的值的，但没有人喜欢买快要过时的东西。
我刚才翻了下笔记，看了几个去年年底的行业报告——估算，2027年前，固态电池的成本会大幅下降（但具体到价格区间，不确定：比如从目前的600/公斤左右，可能降到300元左右吧？），续航能冲到1000公里以上。充电时间缩短一半，确实吸睛。大家没想到的一点是，虽然技术在变，但前提是，老技术还能用几年。有些车型，现在的配置，还能满足日常需求。
我也曾琢磨过，为什么折旧会那么明显？除了技术落后，还因为配套和维修。车辆升级快，维修体系也跟不上，二手市场的评估也很难。比如一台2022年的电车，电池还在，充放电循环不到两千次，能值个五六万？这得看车主怎么维护。反倒像我朋友摩托车修理厂的老板，他说：电池一旦出问题，整个车的价值就裂开了。对比燃油车，虽然动力老掉牙，但相对维修体系成熟，二手价也稳定。
我要强调一下，有些车主买车其实就是为了用着爽——续航够用，充电方便。技术不在革新的节奏上，而在成熟周期。你说现在一些车型，卖得太快，都不是什么老车头们能轻松追得上的。试想，今天的电车，未来十年看，保值率其实还是个未知数。
（这段先按下不表）
你可能会问，车子会不会因为新技术出现瞬间变成古董？没那么快。实际操作中，车的折旧很大程度取决于市场热度和车主需求。曾经我买的那台二手奥拓，买了十年，快卖之前还能卖两万块。主要靠的是情怀，也就是那份用过的记忆。现在的电车，技术更新其实更快，但只要你用得舒服，它的价值会慢慢流动。
或许有人会说：技术更新快，何必要投资现在这个配置？这我理解，因为我也曾经盲目期待下一代的科技爆发。可是想一想，现阶段的技术也足够日常用，续航、充电、空间都能满足多数家庭需求。
这事不能一刀切。可能，你考虑的是技术赶不上，还是未来二手车的残值问题？我个人猜测，随着电池保值链理顺，以及二手市场逐渐成熟，这个焦虑会减轻。这也是科技发展的常态——你追我赶，不是一代就完。
顺便提个烦人事：现在的充电桩数量还不够多，很多地方换充电站还得提前预约。你想平时加个油那么方便，没那么酷。就像我朋友说：充电烦死了，要是能每公里免费充电就好了。没有那么糟，但差不多要5年时间，它才会变成日常。
（这段也先记下，不表述内容）
我一直觉得，车子本身的价值是用到反映的。如果你是刚需，技术再快也轮不到你这个车主慌。反正我自己，准备过几年换新再卖，也能赚点换代差价，毕竟，电池的耐用度提升了不少。只是（这里还得提醒一下自己），别被未来惊喜冲昏头了，当前用得顺手最重要。
最后再打个比方：你买房，房价的未来走向很难预料，但你能用得舒服才是硬道理。不像买电子产品，技术变化得太快，一年后新品出来，旧的就贬值了。汽车更像生活伴侣，耐用和实用才是王道。
问题来了，你觉得，未来10年，电动车的保值率会变到什么程度？我好奇呢。你又会怎么规划你的下一辆？也许，未来的电池技术不仅仅关乎续航和充电速度，还会涉及更复杂的二手市场技术适配。这玩意儿，没完全想明白。
开个小玩笑：看来，以后买车，要不就买个经典款，就像买古董一样，有收藏价值。说不定还能涨价。（这是不是有点过？）
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）