既能狂飙又能拉家带口的经典轿车，谁不爱？这20款车从1950年代到2000年代，每一款都兼顾性能与实用——有能跑127英里/小时的早期肌肉车，有拉力赛场叱咤风云的家用车，还有带超charger的豪华猛兽。它们证明：家庭用车也能玩得尽兴。按时间顺序，一起来看看这些“全能选手”吧！
20款热门经典轿车
全家共享的速度乐趣
既能带来驾驶乐趣，又能满足实用需求的家用性能车，一直深受人们喜爱。
无论是接送孩子，还是从A地运货到B地，有时候我们的车不仅要好开——经典车也不例外。
所以，按时间顺序，我们精选了一些最佳且不那么常见的经典性能车，既能满足家庭出行，又能装下购物袋。简直双赢。
1. 克莱斯勒C-300（1955年）
克莱斯勒C-300的配置完美抓住了那些想要比普通轿车更强动力和更快速度的买家的心。
名称中的“300”指的是这款车300马力的动力，由5.4升V8发动机提供，足以让它跑到127.58英里/小时，成为早期肌肉车的代表。
不过，即便在纳斯卡赛事中夺冠，也没能保证其销量，C-300在路上依然少见。布里格斯·坎宁安被这款发动机的动力吸引，将其用在自己的C-4R赛车中，征战勒芒。
2. 法塞尔·维加Excellence（1958年）
虽然定位豪华车，但法塞尔·维加Excellence凭借克莱斯勒提供的V8发动机，成为了一款高性能轿车。
初期搭载5.9升V8发动机，后来换成了6.3升版本。即便用小排量发动机，Excellence也能在11秒内完成0-60英里/小时加速，最高时速120英里。
尽管其设计巧妙地将四门造型隐藏在轿跑般的轮廓中，但无立柱设计导致车身强度不足——当你要释放335马力时，这可不是好事。
3. 捷豹Mk2 3.8（1959年）
捷豹Mk2已成1960年代高性能轿车的代名词，带着一丝神秘魅力，而3.8升版本的性能毋庸置疑。
它能跑到125英里/小时，当时大多数跑车刚能勉强突破100英里/小时。再加上8.5秒的0-60英里/小时加速，Mk2当之无愧成为赛道猛兽。
这一切要归功于3.8升版本的捷豹XK直列六缸发动机。客户可以选自动挡，但热衷驾驶的人都会选带超速挡的四速手动变速箱，还能去Coombs改装，提升动力和性能，同时保持低调外观。
4. 玛莎拉蒂Quattroporte（1963年）
玛莎拉蒂Quattroporte至今已有六代，各有魅力。
对我们而言，60年代的初代车型才是高性能轿车的典范——1968年，原来的4.1升V8发动机换成了4.7升版本后，它成了当时世界上最快的轿车，宣称最高时速158英里，0-60英里/小时加速8.3秒。
大排量版本深受买家喜爱，三年间卖出约530辆，而早期4.1升版本仅卖出230辆。️
5. 福特Cortina 1600E（1968年）
Cortina 1600E巩固了福特作为“平民车企”却懂个性的形象。
这款升级版四门轿车搭载1600cc Crossflow发动机，0-60英里/小时加速不到12秒，最高时速勉强能到100英里。
仪表盘上的额外仪表，诠释了许多驾驶者对运动性能的追求。福特借用科蒂纳-莲花的悬挂系统，赋予1600E出色的操控，再加上一组射灯和RoStyle轮毂，让它成为公司停车场的羡慕对象。✨
6. 奔驰300SEL 6.3（1968年）
埃里希·瓦克斯伯格的私人改装项目——将600豪华轿车上强劲的6.3升V8发动机，塞进更灵活的300SEL轿车。
奔驰高管们看中了这个想法，批准这款独一无二的车型量产——当时最快的轿车之一就此诞生。250马力的V8发动机能让SEL跑到135英里/小时，要是能避免轮胎打滑，0-60英里/小时加速仅需6.5秒。
幸运的是，300SEL 6.3的买家还能享受到双回路刹车，让这款快得惊人的轿车能稳稳停下。享受这种性能是要付出代价的——新车价甚至超过了法拉利Daytona，但这没能阻止6526位热切的买家掏腰包。
7. 希尔曼Avenger Tiger（1972年）
虽然只有1.5升发动机，但这款希尔曼Avenger Tiger的实力足以吓到死对头福特Escort Mexico。
希尔曼能在8.9秒内完成0-60英里/小时加速，最高时速110英里——对一款四门轿车来说，这很惊人。
希尔曼为Avenger Tiger进行了赛车和拉力赛 homologation（ homologation），证明了其能力。还有为Avenger-BRM打造的1.8升和2.0升特别版。Tiger产量仅648辆，注定稀有。
8. 凯旋Dolomite Sprint（1973年）
尽管常被认为是失败之作，但凯旋Dolomite Sprint在1973-1980年间卖出了惊人的22941辆。
不少人被它8.7秒的0-60英里/小时加速吸引，115英里的最高时速也能跟上福特Escort RS2000。
除了一些徽章和八辐合金轮毂，Sprint外观低调。但打开发动机盖，你会发现一台倾斜放置的16气门发动机。1998cc发动机能输出129马力，超过大多数对手，让这款凯旋成为宝马2002或3系的绝佳替代品。
9. 菲亚特131 TC（1978年）
这款菲亚特名称中的“TC”是其高性能轿车身份的关键线索——它搭载双凸轮发动机，菲亚特也特意让大家知道这一点。
TC采用131的两门轿车车身，比大多数对手更重，达1020公斤。但2.0升发动机能输出113马力，还爱高转，0-60英里/小时加速10.1秒，最高时速112英里。
虽然量产版131 TC并非极致速度代表，但它受益于菲亚特在拉力赛中的强大存在感——131在1977、1978和1980年拿下世界拉力锦标赛制造商冠军。
10. 阿尔法·罗密欧75 V6（1985年）
从外观上看，阿尔法·罗密欧75作为一款方盒子四门轿车，没什么特别，但在车底，你可以选择2.5升和后来的3.0升V6发动机。
这么强的动力塞进小轿车，让这款阿尔法成为不容小觑的角色——大排量发动机使其0-60英里/小时加速7.5秒，最高时速137英里。
横置变速箱是75的另一优势，带来近乎完美的50:50重量分配，操控极佳。难怪阿尔法用这个平台打造了特立独行的SZ轿跑。❤️
11. 阿尔宾娜B10 3.5（1985年）
如果觉得宝马M车型太常见，阿尔宾娜提供了一条通往高性能轿车殿堂的路，同时保留了买家喜爱的所有宝马特质。
这家德国改装厂将自家基于3系的B6上的3.5升直列六缸发动机，塞进E28 5系车身，打造出B10。1985年推出时，它就能跑到155英里/小时，0-60英里/小时加速6.4秒。
阿尔宾娜的一些外观设计比发动机改装更惹眼，但你不太可能遇到另一辆——这个平台上的B10 3.5仅造了77辆。限量
12. 宝马E30 325i（1985年）
1985年推出的325i，凭借170马力的燃油喷射发动机，成了宝马的“黄金平衡点”。
直列六缸M20发动机早已证明实力，作为3系顶配车型再合适不过——除非你买得起稀有的M3。流畅的五速手动变速箱是首选，宝马还推出了两门专属的运动版，降低悬挂，配上漂亮的车身套件，更具吸引力。
325i的魅力在于多功能性——有两门和四门轿车可选，还能订敞篷版或旅行版。甚至有325ix四轮驱动版（部分市场未售），宣称最高时速126英里，0-60英里/小时加速7.4秒。
13. 沃克斯豪尔Senator 3.0 24v（1987年）
1990年沃克斯豪尔推出Lotus Carlton时引发轩然大波，但大多数英国警方用来追捕这款“猛兽”的，却是另一款沃克斯豪尔：Senator 3.0 24v。
它输出204马力，0-60英里/小时加速7.5秒，即便满配警用装备，最高时速也能到149英里。外观上唯一的线索是一组辐条合金轮毂和小小的徽章。
警用版Senator内饰简陋，但民用版配置豪华，让这款沃克斯豪尔成为操控出色的行政快车，是宝马535i的替代之选。
14. 福特Sapphire RS Cosworth（1988年）
为了让高性能 Sierra更低调，福特将三门版Cosworth的2.0升涡轮增压发动机，塞进了新推出的Sapphire轿车。
本可能变得乏味的体验，结果和原版一样有趣。充分发挥发动机和五速手动变速箱的性能，0-60英里/小时加速仅6.5秒，最高时速151英里。
1990年推出的四轮驱动版Sapphire，解决了涡轮增压动力的打滑问题。它甚至能承受动力提升，性能更优——0-60英里/小时加速5.8秒，不过最高时速降至143英里。
15. 雷诺21 Turbo（1988年）
雷诺是涡轮增压技术的早期倡导者，并在21 Turbo上充分运用了这一经验。
其2.0升涡轮增压发动机输出强劲的175马力——当时最猛的掀背车也才130马力左右。家用轿车有这动力很不寻常，0-60英里/小时加速7.3秒、最高时速141英里也一样。
涡轮迟滞明显，导致21 Turbo车主天天体验轮胎打滑，但这份乐趣值得轮胎账单。1990年推出的四驱版Quadra Turbo，解决了这个问题。
16. 罗孚800 Vitesse（1988年）
直到本田提供的V6发动机到来，罗孚才推出800的Vitesse版本。它只提供快背造型，四门轿车则留给豪华定位的Sterling。
可惜，V6动力的Vitesse和Sterling马力相同，但标配五速手动变速箱和强化悬挂。
直到改款800系列推出，罗孚装上2.0升涡轮增压发动机，Vitesse才真正发力。这个版本叫Vitesse Sport，0-60英里/小时加速7.3秒，最高时速143英里。
17. 奥迪90 quattro 20v（1989年）
奥迪用90标识更高端的紧凑型80轿车，1989年，90搭载了20气门五缸发动机，输出170马力，但没有涡轮增压来增强动力。
虽不是大家期待的“喷火”轿车，但可以选四驱系统替代标配前驱。直线加速上，90 quattro 20v的0-60英里/小时加速8.4秒，最高时速137英里，表现一般。
但在蜿蜒道路上，它的优势就来了——四驱系统提供出色抓地力，扭矩充沛的发动机让快速行驶变得轻松。️
18. 捷豹XJR（1994年）
捷豹给AJ6 4.0升直列六缸发动机装上伊顿增压器，再塞进XJ，真是天才之举。
瞬间，这个品牌就有了能与宝马M5抗衡的车型，同时仍保留了英国品牌闻名的传统豪华与精致。新款XJR 0-60英里/小时加速5.9秒，最高时速155英里。
捷豹在X300 XJ之后，推出了V8动力的X308，搭载4.0升机械增压V8。它更快，0-60英里/小时加速5.4秒，同时兼顾操控和舒适性，与对手截然不同。
19. 本田Accord Type-R（1999年）
1990年代末的本田雅阁本不是什么激动人心的车，直到这家日本公司装上一台专属的2.2升自然吸气发动机（输出212马力），打造出Type R。
除了独特的车身套件、合金轮毂和运动前排座椅，Type R还拆掉了天窗（减轻重量），减少隔音材料（同样为减重），并强化了四门车身。
结果就是这款出色的高性能轿车，实际表现比7.2秒的0-60英里/小时加速和142英里的最高时速更惊艳。相比福特、沃克斯豪尔甚至宝马的对手，Accord Type-R在连续弯道的表现更胜一筹。你需要频繁操作五速变速箱才能发挥2.2升发动机的实力——它用VTEC可变气门正时输出高功率。这时，发动机的声浪和本田过弯的姿态一样让人沉醉。️
20. 宾利Arnage T（2002年）
2002年推出时，宾利Arnage T是这家英国公司造过的最强劲车型。
其经典的6.75升V8发动机加装了双涡轮增压器，最大功率457马力，扭矩高达645磅·英尺。后者解释了为何这台2.5吨重、满是皮革、钢材和胡桃木的“大块头”，能在5.5秒内从静止加速到60英里/小时，极速170英里。
2006年，宾利用三菱涡轮替代了加勒特涡轮，发动机输出提升至507马力和737磅·英尺扭矩，还换上六速自动变速箱（替代之前的五速）——0-60英里/小时加速5.2秒，最高时速升至179英里。希望你喜欢这个系列。请点击上方“关注”，查看更多来自《经典与跑车》的精彩故事。
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