“车让人”是保障道路安全的重要原则，但过去一些行人违规过街让驾驶员承担全部责任的情况，长期引发争议。自2026年1月1日起，全国交管部门正式落地“车让人、人守规”的双向约束执行细则，在沿用《道路交通安全法》及实施条例的基础上，进一步明确了行人与机动车在通行中的责任界限——行人若触犯五类违规过街行为，将依法自担事故责任。这既提升了行人保护力度，也让机动车驾驶员的合法权益有了更清晰的保障，是道路交通管理的一次精细化升级。下面结合最新执法要点与实践案例，给车主与行人都划清安全通行的边界。
首先明确，新规并不是弱化“车让人”的要求，而是让这一原则更精准落地。行经人行横道时，机动车依然必须减速，遇有行人正在通过时要停车让行；在无信号灯路段发现行人横过，应当避让。这些核心规定没有变化，不礼让依旧会面临相同的处罚标准，比如北京仍维持200元罚款并记3分。但细则补充了一条关键原则——如果事故是由行人违规行为造成且其违规是主要原因，那么行人将承担主要甚至全部责任，驾驶员只需担次要责任或免责。这意味着“谁违法谁负责”将真正落实到日常通行中。
最新细则明确了五种行人违规过街行为，一旦发生事故，将依法追责：
其一，闯红灯或不按信号指示通过路口。红灯时必须停，绿灯才能行；黄灯亮起时，未进入斑马线的应停止等候，抢行会被认定违规。
其二，在斑马线停留、嬉闹或低头看手机等分散注意的行为。这些动作会干扰车辆正常通行，一旦导致碰撞，行人要为此负责。
其三，跨越或依坐道路隔离设施。隔离栏和绿化带是安全分隔的设施，翻越不仅违法，还极易酿成全责事故。
其四，在机动车道随意穿行或突然折返。应一次性直行通过，不可在车流中斜穿或回头冲返。
其五，特殊人群未由监护人陪同过街。包括学龄前儿童、精神病患者、智障人士等，违规独自过街出事，监护人也要承担责任。细则还补充了滑板、旱冰鞋等滑行工具横穿车行道的情形，同样属违规。
对于驾驶员来说，新规也明确了免责范围。当事故因上述违规行为发生，且驾驶员已尽到减速避让义务、没有违法操作，可不承担责任。例如行人故意制造事故（俗称“碰瓷”），闯红灯或翻越护栏突然冲入车道，或者擅自进入高速公路、快速路等封闭机动车道，这些情况下驾驶员无责。但需要提醒的是，即便无责，也应第一时间报警、保护现场并救助伤者，否则可能会因疏忽法定义务而增加自身风险。
为了让新规落地更安全，车主与行人都应各自守好底线。行人过街牢记“三不”：不违规、不突然冲出、不完全依赖车辆礼让；驾驶员行车遵循“三慢”：路口减速、遇人减速、发现违规仍要减速。同时在雨雪、多雾等天气，行人可穿戴反光物，提高能见度；车主则应降低车速、拉大车距并打开雨雾灯，确保视线和制动安全。
多地交管已配套推进硬件和宣传，比如新增闯红灯与斑马线抓拍系统，普及新规的线下宣讲与短视频解读，以及优化路口信号灯与语音提示设施。杭州的试点数据显示，新规落地首月，行人违规率已有明显下降。
需要澄清的两点：如果驾驶员没有任何违法行为且已避让，行人违规致事故，则驾驶员无需赔偿，但商用车、私家车的交强险仍会在法定额度内先行赔付；若驾驶员存在次要过错，比如超速，则需分担赔偿。其次，未礼让合规过街的行人，处罚标准没变，但检查频次和执法力度都会加大。
2026年最新的“车让人”细则，不是帮哪一方说话，而是通过明确规则，让行人与车主都回到依法、安全、互相尊重的通行轨道。行人守规，才能真正享有先行权；车主守礼，才能减少事故与处罚。愿每一次过街与驾驶，都在相互理解与礼让中完成，让道路成为所有人的安全通道。
你对这个细则中行人责任的调整有什么感受？在日常通行中，是否遇到过违规过街或不礼让的情况？欢迎留言分享你的经历和看法，让更多人了解并遵守这些安全新规。
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