中国汽车流通协会最新数据显示，8月末汽车经销商库存总量约为260万辆左右，相比7月份有所改善。
这个数字背后，是8月份汽车经销商综合库存系数1.31的现状——环比下降3.0%，同比却上升12.9%，库存水平处于警戒线以下，但仍高于合理区间。
库存之战，初现胜利曙光
八月车市的表现超出了许多人的预期。随着开学季购车刚需释放、818购车节及多地车展促销活动的推进，以及新车密集上市，消费潜力得到了有效激发。
第三批以旧换新补贴资金在7月下旬下发后，各地政策逐步重启并优化，为市场注入了一剂强心针。
月初受天气因素影响，部分区域的消费节奏暂时放缓。但到了下半月，天气转凉助力终端客流回升，配合政策效应持续释放，共同推动了市场需求稳步提升。
品牌表现，谁领风骚
从不同品牌类型来看，高端豪华及进口品牌库存系数为1.48，环比下降5.1%，跌幅最大。
合资品牌库存系数为1.28，环比微降0.8%；自主品牌库存系数为1.30，环比下降3.0%。三大类别品牌库存全部呈现环比下降趋势，显示市场整体向好的发展态势。
调查显示，8月主流品牌库存深度普遍控制在2个月以内。更为积极的是，为备战“金九银十”，部分经销商甚至开始主动补库，显示出对后市信心增强。
九月车市，迎来利好因素
九月作为传统汽车销售旺季，叠加了多重利好因素。“金九银十”旺季效应、以旧换新政策深化以及上海、安徽、成都等多地补贴加码，共同构成了驱动市场的主力。
开学季的家庭购车需求、国庆长假的自驾游需求以及婚庆旺季的用车需求会在这一时期集中释放，进一步加速9月汽车市场消费潜力的释放。
8月底成都车展超30款新车密集上市延续了市场热度。经销商开启季度末冲刺，终端促销力度加大，配合地方车展集客效应，显著提升了订单转化效率。
资金压力，有所缓解
个人消费贷款财政贴息政策已于9月1日实施，规定单笔5万元及以上的家用汽车领域消费，可按规定享受贴息政策。考虑到如今个人消费贷最大的一块就是车贷，这一政策有助于集中释放汽车消费需求。
针对新能源汽车的免征购置税政策预计将在2026年至2027年调整为减半征收（免税额不超过1.5万元），这可能会促使部分消费者将购车计划提前。
这些政策形成了国家、地方和厂商的多层次补贴体系，显著降低了消费者的购车门槛，加快了购买决策过程。
前瞻展望，谨慎乐观
中国汽车流通协会综合预计，9月乘用车终端零售将实现环比稳步增长，市场表现将优于8月。但同时，协会也建议经销商保持谨慎态度。
未来汽车市场不确定性加大，经销商需要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心。
把降本增效放在首位，防范经营风险，成为经销商在“金九银十”期间需要把握的关键平衡点。
结语
成都车展作为下半年国内首场四大A级车展之一，聚集了近120个汽车品牌，展出车辆逾1600辆。车展促销“组合拳”在成都乃至全国范围内产生长尾效应，进一步促进了下半年的汽车消费。
华为鸿蒙智行旗下的尚界H5在8月25日公布预售价后，开售1小时订单便突破2.5万辆。这样的火爆场面，能否在“金九银十”期间成为常态，将是衡量车市复苏程度的重要标尺。
互动话题：您对今年“金九银十”汽车市场会迎来爆发性增长还是保持平稳去库存？
支持方：政策给力、新车频出，今年金九银十将创销售纪录；
反对方：经济形势不明朗，消费者购车意愿仍趋于保守；
中间立场：市场会有回升，但幅度有限，难以出现爆发式增长。
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