日产联手东风，出口只为保住席位？

近日，东风汽车集团与日产汽车旗下子公司NCIC宣布成立合资公司，共同开展汽车出口业务。此举引发了业界的广泛关注，人们不禁要问：日产此举的目的是什么？仅仅是为了盘活闲置产能，还是有着更深层次的考量？

合资出口：无奈之举还是破局之道？

近年来，中国汽车市场风云变幻，自主品牌崛起，合资品牌市场份额不断萎缩。为了应对挑战，不少合资企业选择将目光投向海外市场，通过出口业务寻求新的增长点。例如，福特中国和悦达起亚的出口业务都取得了不错的成绩。

日产汽车也面临着类似的困境。2024财年，日产汽车营业利润由盈转亏，赤字高达6709亿日元，创1999财年以来大亏损。在这种情况下，日产汽车选择与东风汽车合作，开展出口业务，无疑是无奈之举。

然而，日产汽车的情况与其他合资企业有所不同。日产汽车在全球市场也面临着巨大的挑战，其销量结构和盈利能力都存在问题。因此，日产汽车要想通过出口业务实现破局，仅仅依靠降低生产成本或盘活闲置产能是远远不够的。

技术输出：日产的破局之道？

日产汽车要想在全球市场实现真正的翻盘，关键在于提升其产品的技术含量。中国拥有完善的新能源产业链，可以为日产汽车提供强有力的技术支撑。此外，通过与东风汽车等中国企业深度合作，日产汽车可以快速提升其在新能源和智能化领域的技术水平。

日产汽车已经意识到了这一点。近日，东风日产推出了全新纯电动车型N7，该车型搭载了日产新的天演架构，以及高集成、高效率的电驱系统和智能驾驶辅助系统。N7的上市，标志着东风日产在新能源领域的转型迈出了坚实的一步。

未来展望：日产能否重回第一梯队？

日产汽车能否通过出口业务实现破局，关键在于其能否充分利用中国在新能源和智能化领域的技术优势，实现技术输出与合作共赢。如果日产汽车能够做到这一点，那么它就有望重回全球车企第一梯队。

然而，日产汽车也面临着巨大的挑战。中国汽车市场竞争激烈，日产汽车要想取得成功，就须推出更具竞争力的产品，并提供更优质的服务。

总的来说，日产汽车选择与东风汽车合作，开展出口业务，是其在困境中寻求突破的一种尝试。未来，日产汽车能否成功，还有待观察。但可以肯定的是，日产汽车要想重回第一梯队，就须进行彻底的转型，并充分利用中国市场的优势。