花了上百万买台房车，就为了晚上跟大货车抢停车场？！

花了上百万买台房车，就为了晚上跟大货车抢停车场？！

前阵子有房车友晒账单，在威海一个叫爱莲湾的营地，一个停车位水电全包，一天收费100块。他转头算了笔账，去年冬天在广东阳江海陵岛的酒店式公寓，一晚上才39块，还不用自己收拾黑水箱。

瞬间破防了。

这哪是诗和远方，这分明是掏空钱包的碎钞机。房车圈里流行一句话：“买车一时爽，停车火葬场。”你以为买的是移动的城堡，结果发现是个找不到地方的超级大件行李。

为什么正规营地敢收这么贵？说白了，物以稀为贵。我们国家玩房车的人这几年蹭蹭涨，但真正合规、有水有电有排污的营地，掰着手指头都数得过来。2024年了，很多城市的规划里，房车营地还是个“新兴事物”，地皮贵、审批慢、投资回报周期长，导致营地建得慢，价格自然下不来。

反观另一边，是越来越庞大的“蹭停族”。城市公园边、免费景区停车场、高速服务区，甚至小区门口，都成了过夜的选择。车友们也无奈，不是不想花钱，是这钱花得不值啊！100块一晚，我住快捷酒店不香吗？有独立卫浴、有前台服务、还不用操心水箱满了怎么办。

这就形成了一个死循环：营地少且贵 → 车友被迫到处“流浪”蹭停 → 扰民、乱排污现象增多 → 管理部门加强驱赶和限制 → 车友出行体验更差 → 愿意为高价营地买单的人，心里更打鼓。

更魔幻的对比来了。你发现没有，现在很多新能源电车，反而成了“零成本房车”。车里空间一放倒，空调随便开，晚上睡车里，白天去商场或充电桩免费补能，成本几乎为零。一些高端新能源车的露营模式，体验甚至比某些老款房车还好。

这讽刺不？几十万买的专业房车，被几十万的电车在“性价比露营”上给降维打击了。

所以，这场“百元营地”引发的尴尬，根本不是什么车友素质问题，而是一盘没下好的棋。光呼吁车友文明自律没用，关键得把“车”和“位”的配套给解决了。能不能在风景好的郊区，多批一些平价便民营地，就像充电桩一样成为基础设施？能不能对营地的水电费用进行规范，别让“高端”成了“割韭菜”的代名词？

当开着房车的人们，不再需要为每晚的落脚处焦虑算计，不再在“被驱赶”和“被宰客”之间做选择，所谓的诗和远方，才真正能抵达。

不然，百万房车的终极归宿，可能真的就是和货车抢位的那个免费停车场。