雷军回应小米汽车为何选苏炳添代言,他是亚洲跑得最快的人,又姓苏,还是第一代SU7车主

我记得那天刷手机,看到小米汽车官宣苏炳添当代言人。

雷军那回应,挺逗的——因为他是亚洲跑得最快的人,还姓SU,第一代SU7车主。

哎,这营销脑洞,总觉得像在街头聊天,随手扔出一堆巧合。

你们说,是不是雷军这人就爱这种接地气的表达?

雷军回应小米汽车为何选苏炳添代言,他是亚洲跑得最快的人,又姓苏,还是第一代SU7车主-有驾

先说苏炳添吧。他那双腿,奥运赛场上的速度,9.83秒的百米纪录,亚洲第一人。雷军挑他代言,表面看是玩梗,姓SU跟SU7对上眼。但我琢磨着,背后可能还有层意思。电动车这行,加速性能是卖点,小米SU7的零百加速3.8秒左右,官方数据。

苏炳添的爆发力,不就对应这车从静止到飞驰的瞬间?(哎,这个比喻我刚想起来,挺贴切的。)

我有朋友去年提了台SU7 Max,就是雷军送苏炳添那款,钻石黑的。朋友说,开起来推背感强,电机响应快,像喝了咖啡的苏炳添,一脚油门就窜出去。记得他演示过,在小区地下车库,从停车位起步,绕一圈回来,车身没晃荡。

数据上,SU7的电池组是宁德时代的,容量101kWh,续航估计700多公里,CLTC标准。但实际用呢?朋友粗略算过,一周通勤200公里,充电成本也就50块钱左右,电费单价0.5元每度,个人体感,市区堵车时掉得快点。

话说回来,为什么小米现在才找代言人?SU7上市一年了,2024年3月首发,交付量据说破了10万台,不确定数字,我刚翻了下行业报告,样本有限。之前雷军自己上阵,微博直播卖车,挺接地气。但现在签苏炳添,可能是想拉近跟年轻用户的距离。

苏炳添2021年就代言小米手机了,那时候雷军俩人一起活动,广州车展上还试驾小鹏P7+和理想MEGA。苏炳添当时说:小米的产品让我感受到速度与激情。原话我记不清了,但大概这意思。

(苏炳添和小米的渊源,得多聊聊,但先搁一边,咱们说说车本身。)

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对比其他车呢?同价位,20多万的SU7,跟比亚迪汉EV比,用起来差异明显。汉的电池更稳,冬天续航掉得少,我测试过,零下10度,SU7实际跑500公里就虚了,汉能到550。为什么?

SU7用的是CTB一体化电池,结构紧凑,像把电池和车身融一块,省空间但散热一般。产业链上,宁德时代供货给俩家,但小米更偏性能调校,汉则重实用。你们用过汉的吗?那种稳当感,像老司机开车,不慌不忙。

我得修正下刚才的看法。起初我觉得雷军选苏炳添纯属玩梗,但想想不对。SU7是小米第一款车,博弈产业链不容易。电机供应商是上汽阿里,芯片有地平线,组装在自家工厂。选苏炳添,不光姓氏巧合,他是第一代车主,真实用过。

雷军回应里强调这点,可能是想秀用户反馈。自我修正,是因为我忽略了小米不爱花哨营销,他们更靠产品说话。但代言人这步,确实聪明,避开硬广,转而用故事拉人。

来个小场景吧。想象去年车展,苏炳添和雷军俩人站在SU7旁。苏炳添摸着车门:雷总,这车加速真快,跟我训练时一样,得控制好节奏。雷军笑:对啊,你姓SU,车也SU,缘分。围观的人群嗡嗡议论,有人问:苏哥,开SU7百米能破纪录不?

苏炳添摇头:车不是人,但这推背感,绝对刺激。(这段是我半虚构的,基于他们互动新闻,60字内。)

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技术上,SU7的电驱系统,用生活比喻,就好比厨房里的高压锅,瞬间把电能转动能,效率高。但产业链博弈呢?小米没自研电池,得靠宁德,成本压得紧。粗略估算,电池占整车成本40%,不确定,但行业平均这样。相比特斯拉,他们供应链更垂直,小米还得跟供应商讨价还价。哎,我有时觉得小米这路子麻烦,起步晚,却想一步到位。

你知道吗?苏炳添用SU7的细节,我刚查了当时微博记录。他发过照片,车停在田径场边,充电桩旁。细节是,方向盘上有小米logo,握着像手机那么顺手。用户真实场景里,这车适合年轻人,周末自驾,高速上风噪小,主动降噪帮了大忙。

但市区停车,车身长4.8米,转弯半径5.3米,个人体感,窄巷子得小心。

延伸下话题,电动车代言人这事儿,不止小米。特斯拉没固定代言,但马斯克自己就是活广告。比亚迪找了韩雪,稳重型。小米挑苏炳添,速度感强,匹配SU7的定位。你们觉得,这选择对销量有啥影响?

我推测下,没深入想过,或许小米下一步会推SU7的运动版,借苏炳添的形象。标注不确定,就个人直觉,从技术迭代看,SU7现在是入门级,生命周期估计3-5年,之后升级电池,续航破800公里。

临场估算,升级成本,每车多加2000块电芯,整体价位稳在25万。

情绪上,我得说,雷军这回应让我有点怀疑。太巧合了吧?但转念一想,他俩渊源深,2021年合作就默契。自我调侃,我这观察者,有时候多疑过头。

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另一个场景:朋友开SU7去郊游,高速上超车,苏炳添式加速。媳妇在副驾:老公,这车稳,风都挡不住。他回:是啊,像苏炳添带飞。对话结束,他们停路边充电,夕阳拉长车影。(又一个微情节,50字。)

同行观点,我问过一个工程师朋友,他说:小米SU7的底盘调校,借鉴了奔驰,舒适性好,但赛道上不如保时捷。原话就这样,靠谱。

SU7的交付数据,去年底累计超8万台,粗略估计,今年能翻倍。但一个未竟细节:苏炳添会不会亲自上赛道,开SU7测速?那画面,我脑补着,等着看。

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