家庭用户选插混SUV是不是都犯愁？想要长续航省通勤成本，又怕雨雪天开着不稳，15万内预算更是难找到兼顾的车型。近日第三代蓝电E5 PLUS正式上市，直接把电混全时四驱系统带进了12万级市场，11.98万的限时起售价，还提供长续航和四驱两个版本，这下选车终于不用做取舍了。
这款车的定价策略确实戳中了家庭用户的痛点，两款车型官方指导价都是13.98万元，限时换新价11.98万元起，这个价位在以前想选插混四驱车型根本不现实。要知道同级别很多车型要么只有前驱长续航，要么四驱版本直接卖到18万以上，普通家庭很难承受。蓝电这次算是打破了市场常规，让务实派家庭用户能用亲民价格享受到高规格配置。
车型分化也特别清晰，完全贴合家庭不同出行场景需求。家里主要用于城市通勤、接送孩子的话，230km超长续航版就很合适，配备的35.95kWh大电池，CLTC纯电续航能到230公里。我算过一笔账，按每天通勤50公里算，一周充一次电就够了，电费比油费省太多，一个月下来能省下不少养车钱。
如果经常带家人跑高速、去周边自驾游，尤其是北方家庭担心雨雪天气出行安全，那标准续航四驱性能版就更适配。这款车搭载了P1+P3+P4三电机全时四驱系统，系统综合功率能到270kW，不管是满电还是馈电状态，四驱动力都能稳定输出。之前陪朋友去试驾过类似四驱车型，过湿滑路面时明显感觉车身更稳，遇到突发情况刹车也更有信心，有孩子的家庭开车图的就是这份安心。
它采用的赛力斯超级电混系统也很对家庭用户胃口，主打以电为主的驱动模式，开起来平顺又安静，孩子在后排睡觉不会被发动机噪音吵醒。工程设定完全偏向长期家用，重点放在稳定、低耗和低维护成本上，不像有些车型追求极限操控而忽略家用舒适性。实际了解后发现，这款车的底盘调校也很细腻，过减速带时颠簸感不明显，后排乘客不会觉得难受。
选家用车，大家最关心的还有空间和实用性。虽然官方还没公布具体空间数据，但从同级别车型的定位来看，满足家庭日常出行完全没问题。我特意留意了儿童座椅接口的设计，这款车配备了多个ISOFIX接口，后排安装两个儿童座椅也不会拥挤，中间还能留出一定空间，方便照顾孩子。后备箱容积也够用，周末带家人出游，放两个行李箱、婴儿车还有孩子的玩具都不成问题。
当然这款车也不是完美的，智能座舱和驾驶辅助功能都是基础性，没有太多花哨的配置。比如没有自动泊车、自适应巡航这些高阶功能，不过对于务实的家庭用户来说，这些基础功能已经够用，毕竟核心需求是续航、安全和性价比。品牌认知度方面确实还有提升空间，但塞力斯的混动技术还是有保障的，长期使用更放心。
对比同价位车型，第三代蓝电E5 PLUS的竞争优势很明显。12万级能提供长续航和四驱选项的车型几乎没有，大多数车型要么续航缩水，要么配置减配。蓝电这次靠硬件的高规格配置吸引用户，而不是靠品牌溢价，这种思路很对普通家庭的胃口。毕竟家庭用户选车，看重的是每一分钱花在实处，能切实提升出行体验才是关键。
身边已经有朋友在关注这款车了，有位北方的朋友说，之前选插混SUV一直纠结，冬天雨雪多想要四驱，平时通勤又想省电费，现在这款车刚好满足需求，已经打算去4S店实车体验了。还有位二胎妈妈说，最看重的是长续航和儿童座椅适配，不用频繁充电，带两个孩子出行也方便，价格也在预算内，算是近期选车的最优解。
第三代蓝电E5 PLUS的上市，确实给12万级插混SUV市场带来了新选择，也让家庭用户选车不用再在续航和安全之间做取舍。对于追求高性价比、看重实用配置的家庭来说，这款车值得重点考虑。
家庭用户选插混SUV，续航和安全兼顾才是王道，第三代蓝电E5 PLUS算是精准踩中了需求点！你家选车更看重续航还是四驱？评论区聊聊你的选车心得~
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