蓝鲸动力撑腰，长安CS75 PLUS销量飙升，紧凑SUV市场新格局

那天我下班路上堵在三环桥底，看着前面一辆红色的长安CS75 PLUS缓慢挪动。车尾那道贯穿式尾灯点亮时，有点像夜市摊上挂着的霓虹小灯——明亮、整齐，又有那么点精致的小心思。我突然想起去年表弟提车时兴奋地拍视频发群里，“哥你快看，这次咱也有大屏了！”他指的是副驾那个12.3英寸副屏。说实话，我当时还觉得他夸张，可现在满大街都是这款车，也难怪。

今年5月，长安CS75 PLUS又杀进了紧凑型SUV销量榜单第二的位置，一个月卖出20690台。新能源潮水一波接一波，这个价位段的燃油SUV还能这么能打，说到底还是靠产品力和价格把大家拉回现实生活。

先聊外观吧。有朋友吐槽它前脸太复杂——进气格栅横平竖直，各种折线堆叠，有时候我都分不清哪条是装饰哪条是真风口。但机盖中间那根LED灯带晚上真挺抢眼，就算你审美再挑剔，也得承认它够吸睛。不过整体轮廓还是稳重，不会让人觉得浮夸。从侧面看过去，那道门槛上的内凹设计，还有D柱后面的线条收束，都透着些用心的小细节。比起第一代“老实巴交”的样子，现在更像个城市里的运动健将，只不过穿了一身花哨运动服罢了。

至于内饰嘛，我第一次坐进去，是帮同事搬家，他开的是1.5T版本。我记得副驾驶座椅软硬适中，一体式头枕贴合脖子，高速跑起来没什么疲劳感。他还给我演示座椅加热和通风功能（虽然六月天基本用不上），但听他说冬天早晨暖屁股是真的香。这年头谁还不是奔着舒适去选车？入门版就有前排加热，中高配还有按摩功能，比某些合资品牌厚道多了。不过那个14.6英寸的大屏跟旁边12.3英寸副驾屏放一起，总感觉黑边框宽了一圈，有点割裂，但操作流畅度倒没啥可挑剔的。

智能化方面，三种手机互联系统随便选，语音控制喊两句空调温度、导航路线都能识别出来。偶尔信号不好WIFI断一下，会卡壳几秒钟，不过这个价位要求不能太高吧？4G网络平常刷歌、查路线都够用，小毛病忍忍也就过去了。

动力才是重点！蓝鲸系列发动机这些年被吹得很响，其实开过之后确实有底气讲一句“推背感”。1.5T最大141千瓦马力，加速超车轻松应付日常；2.0T直接171千瓦功率+390牛·米扭矩，你要是不急躁地暴踩油门，它反而更显从容。不少朋友拿来跟豪华品牌对比参数，说句玩笑话：宝马低功率2.0T的数据都未必比得过。而且百公里油耗做到了经济水平，每次去加油站，看见旁边新能源充电排队，我这心里多少还有点小庆幸——省事儿！

安全性也是不少人关心的话题。当初陪表弟试驾，他妈特意问销售：“钢板厚不厚？”其实现在国产新车型安全标准越来越严苛，这台CS75 PLUS全身60%高强度钢材，其中38%以上是超高强或热成型钢，用料扎实。在C-IASI碰撞实验里拿到乘员安全优秀评级，也算吃下一颗定心丸。另外L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、盲区监测这些都有，高配还能遥控泊车和循迹倒车。有时候地下停车场遇到窄位子，他掏出钥匙遥控挪一下，还挺炫技。当然基础配置已经够日常用了，不追求极致科技的话完全满足需求。

说回价格，从11万多起步，到顶配不到15万，中间13万多一点就能买到2.0T+8AT组合。这套动力总成搭载在十几万元级别车型上，可以说非常罕见。如果预算有限，还可以考虑入门款，同样配置丰富，不会让人失望。所以每个月两万多台的销量，并不是光靠广告砸出来，而是真正走进家庭用户手里的选择结果。一家四口自驾游、高速返乡或者上下班代步，全场景覆盖，没有明显短板，就是图一个踏实放心吧！

偶尔路过修理厂，总能看到师傅们讨论哪个牌子的零件耐造，其间有人插嘴：“最近修CS75的不多啊。”说明质量稳定性确实名声不错。我自己亲戚家的那辆跑了一年半，小毛病几乎没有，大保养按周期来，该换啥换啥，很省心。这也是为什么二手市场保值率一直在线，新旧置换的人也乐意继续留在这个系列里转悠，没有脱粉现象发生。

写到这里脑海闪现一个画面：去年春节回老家村口堵路的时候，好几个邻居围着表弟的新车指指点点。“哎呀这屁股真精神”“听说蓝鲸发动机贼猛”……其实归根结底，一辆好开的SUV就是这样悄无声息地融入生活，让一家人的柴米油盐变得顺畅、有保障。如果让我再选一次十几万能落地的家庭SUV，大概率还是绕不开它这一栏名册。不知道你有没有被这种“不张扬却可靠”的存在所打动？

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