最近，汽车圈里又有了新动静，这次的主角是大家非常熟悉的五菱汽车。
继前段时间公布了新款车型五菱缤果S的外观照片后，现在，车内的样子，也就是内饰官图，也正式放出来了。
作为五菱缤果家族里的一个新成员，这款车可以说是从里到外都带来了不少新变化，也引发了大家的热烈讨论。
根据目前的消息，这款新车预计会在今年第三季度，也就是七八九月份的时候正式上市销售。
我们先来看看车里面到底长什么样。
从官方发布的图片来看，五菱缤果S的内饰设计走的是现在非常流行的简约风格，看起来清清爽爽，不复杂。
为了满足不同人的喜好，五菱这次提供了两种内饰颜色给大家选。
一种叫做“柔白”，另一种叫“暖棕”。
这两种颜色给人的感觉完全不同。
“柔白”的内饰，整个车厢以柔和的白色为主，搭配一些浅色的装饰，一坐进去就感觉空间特别明亮、通透，有一种干净利落的现代感，很符合现在年轻人的审美。
而“暖棕”内饰呢，则更偏向于温馨和舒适，棕色的色调让人感觉很温暖、很放松，有一种坐在自家客厅沙发上的亲切感，能有效缓解开车时的紧张情绪。
在具体的配置上，五菱缤果S也跟上了潮流。
驾驶位前面是一块8.88英寸的全液晶仪表盘，各种行车信息都显示在这里，清晰明了。
中控台的C位，则是一块尺寸更大的12.8英寸悬浮式大屏幕，导航、音乐、车辆设置这些功能，基本都靠它来操作，科技感一下子就上来了。
方向盘也经过了重新设计，是圆形的，并且用了两种不同颜色的材质包裹，握感和视觉效果都挺不错，上面还集成了常用的多功能按键，方便驾驶员在开车时盲操作。
这里有一个特别值得说的设计亮点，那就是五菱缤果S采用了怀挡设计。
可能有些朋友对这个词不太熟悉，简单来说，就是把传统的、放在两个前排座椅中间的换挡杆，移到了方向盘的后面，变成一个小的拨杆或者旋钮。
这样做最大的好处，就是把中央通道那一大块宝贵的空间给解放了出来。
五菱非常巧妙地利用了这块多出来的空间，把它设计成了上下两层。
上层功能区，设置了两个可以并排竖着放水杯的杯架，旁边还有一个功率高达50瓦的手机无线充电面板。
这个充电速度可以说是相当快了，解决了很多人上车手机充电慢的痛点。
而下层呢，则是一个非常大的开放式储物格，平时上车后，随身带的包、买的零食饮料或者其他一些杂物，都可以很顺手地放在这里，拿取也方便，大大提升了前排的储物能力和便利性。
可以说，这一个怀挡设计，直接盘活了整个前排的空间布局，是非常聪明且实用的改变。
当然，有亮点的地方，也总有引起大家讨论的地方。
这次五菱缤果S内饰图一出来，很多人都注意到了一个细节，那就是它的后排。
从图片上可以清楚地看到，这款五菱缤果S似乎没有配备后排中央扶手。
也就是说，如果后排坐两个人，中间是没法放下一个扶手来搁胳膊或者放水杯的。
除此之外，后排中间那个座椅，也没有配备头枕。
这个设计选择，立刻就在网上引发了不小的争议。
有人觉得，这都什么年代了，一款尺寸升级、定位更高的车，怎么能把这么基础的舒适性配置给省掉了呢？
这算不算是减配，是不是有点太抠成本了？
对于这个问题，我们不妨从厂商的角度来分析一下。
首先，成本控制肯定是主要原因之一。
五菱缤果S虽然尺寸变大了，但它的定位依然是一款主打性价比的纯电小型SUV，未来售价很可能是在一个竞争非常激烈的价格区间。
在这样的情况下，厂家必须精打细算，把钱花在消费者最看重、使用频率最高的地方。
一个后排中央扶手，涉及到扶手本身、杯架、翻转的机械结构以及安装，这些都是成本。
厂家可能经过市场调研后认为，相比一个偶尔才会用到的后排扶手，消费者可能更在意前排那个更大的屏幕、更快的无线充电和更实用的储物空间。
这是一种产品策略上的取舍。
其次，这也和车辆的目标用户群体有关。
购买这类车型的，大多是用于城市日常通勤、接送孩子、或者作为年轻人的第一辆车。
在这些使用场景下，后排满载三个成年人进行长途旅行的情况相对较少。
更多时候，后排可能只坐一两个人，或者放着儿童安全座椅。
对于只坐两人的情况，没有中央扶手影响不算致命；而对于需要安装儿童安全座椅的家庭来说，后排中间没有头枕和扶手的凸起，反而可能让座椅安装得更平整、更方便。
五菱或许是判断，它的核心用户对这个配置的缺失并不像大家想象的那么敏感。
再者，五菱也用其他方面的优势来弥补这个短板。
那就是实打实的空间尺寸。
五菱缤果S的长宽高分别达到了4265毫米、1785毫米、1600毫米，轴距是2610毫米。
我们对比一下现在在售的五菱缤果PLUS，它的车长是4090毫米，缤果S足足长了17.5厘米，宽了6.5厘米。
这个尺寸的增加，会直接体现在车内乘坐空间的宽敞度上。
而且，它的后排座椅支持放倒，放倒后，整个后备厢的容积可以扩展到惊人的1450升。
这个装载能力，在同级别车型里是非常出色的。
所以，五菱的逻辑可能是：我虽然没给你一个后排扶手，但我给了你一个更大、更宽敞、更能装的整车空间。
除了内饰，外观和动力方面，五菱缤果S也全面升级。
它采用了全新的设计，特别是车灯的样式，和家族里其他在售车型都不一样，看起来更精神、更时尚。
轮毂尺寸也提升到了16英寸，车身颜色提供了“松弛灰”、“自在蓝”、“逍遥紫”、“放空白”这四种非常有个性的选择。
动力系统方面，它将搭载一台最大功率75千瓦的驱动电机，电池用的是安全性和成本都比较有优势的磷酸铁锂电池。
根据工信部的信息，它将提供两种电池容量版本，分别是31.9千瓦时和41.9千瓦时，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为325公里和430公里。
这个续航水平，对于日常城市代步来说完全足够，430公里的版本也能应对一些周末的短途出游。
综合来看，五菱缤果S的推出，是五菱品牌在新能源市场里向上走的一步重要棋。
它的尺寸和定位都比现有的缤果和缤果PLUS要高，未来在市场上将直接面对像比亚迪元UP、东风纳米01这些强劲的对手。
而它所展现出的产品思路——在用户最看重的地方下足功夫，比如空间、设计和核心配置，而在一些次要的、使用频率不高的配置上做减法，以求在保证产品力的同时，给出一个有竞争力的价格。
这种精准的刀法，或许正是五菱在激烈市场竞争中找到的生存和发展之道。
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