上汽大众2024新老车主故事：油电齐飞的那些琐碎日常

上汽大众2024新老车主故事：油电齐飞的那些琐碎日常

小区门口那家修理铺，师傅老郑最近嘴里总念叨，“你们这些开大众的，还真是命好。”他边抹着手上的机油边摇头。前两天刚有个邻居张哥来换刹车片，说起7月又去提了辆新朗逸，理由很简单——“省心，不折腾。”我笑他没追新能源大潮，他摆摆手：“稳当才是真。”

其实今年这阵子，上汽大众是真的有点意思。看着朋友圈里有人晒新凌渡L，也有人嚷嚷A5L Sportback首发限量版早就抢不到了，还有人一头扎进ID.3群里讨论保值率，说什么合资纯电紧凑型三年第一。这些热闹场面，让人想起几年前谁还在说合资要完蛋，如今反倒活泛起来。

销售小李偷偷和我讲，今年1-7月终端销量干到了60多万台，比去年涨了一点点，但架不住现在市场乱成啥样，这已经算牛气冲天。他最得意还是帕萨特Pro，说中保研测评全优秀+（G+），可惜很多人根本不知道啥叫G+，只认“皮实耐用”。途观、途岳也都稳扎稳打，每个月数据出来群友都拿来比划，看谁买贵了、谁捡漏。

聊到养护，那才是一地鸡毛。隔壁王姨的朗逸十年老车，每次体检就怕出大毛病。但师傅检查后总是拍拍引擎盖：“德系嘛，你别瞎担心。”据说朗逸累计卖出去100多万台，这数目听着吓人，可社区停车场转一圈，好像真的随处能碰见。

今年下半年，上汽大众动作不少，新凌渡L准备成都车展露脸，9月Pro家族全面焕新，就连新能源也不闲着——AUDI E5 Sportback马上预售，据说跟奥迪一起开发的平台，智能化那块儿玩得挺花。我表弟对ID.3挺感兴趣，就是嫌充电桩装起来麻烦，不过他听朋友自测过续航，还算靠谱。

有趣的是，现在厂方对燃油和新能源都抓得死死的，不像以前单吊一条线跑。今年6月传统燃料乘用车国内销量涨到98万辆，都快赶上某些高光年份。微信群里还有段子流传：以后可能油电同堂一家亲，大众把市占率从8.49%拉到8.59%，看似不起眼，其实背后动静蛮大。有维修师傅调侃，“你们别以为换个动力系统，我们修理工就下岗啦。”

冷知识插一句，有个老司机专挑帕萨特Pro开长途，他说高速巡航时ACC自适应巡航加上IQ.Pilot智驾系统，用起来比想象中顺溜，只不过遇上下雨天摄像头偶尔犯迷糊，需要人工介入。不信可以问问试驾员，他们吐槽最多就是这个功能偶尔抽风。不过城市拥堵跟随倒真省事，小区地下室坡道辅助也帮过忙，有次差点撞墙，多亏电子手刹及时拉住。

至于豪华那块儿，全新A5L Sportback上市时，我混进销售群偷听八卦。据他们讲，这回搭载EA888第五代发动机，还有MHEV Plus轻混系统，再加华为乾崑智驾方案，一票配置堆满。但客户真正关心的是音响效果和座椅通风，因为夏天坐进去闷出汗太难受。有一次交付现场，一个准业主掀开发动机盖看半天，只问一句：“这水箱在哪加？”把旁边的小伙逗乐了半晌。

顺便插播一个旧闻，上汽奥迪A5L首发限量版居然提前售罄，让不少原本观望的人直呼没想到。而且AUDI E5 sportback要用Momenta家的智驾技术，这种合作在业内其实并不常见。据内行透露，以后能源结构、合作伙伴都会越来越开放，不再死守某一种路线，所以大家不用纠结到底选哪种动力，将来都有机会体验不同玩法。

还有件小事忘记补充。我认识的一位出租司机，大概七八年前买的帕萨特，到现在除了正常保养外基本没怎么进过修理厂。他唯一抱怨的是方向盘包皮掉色太快，但据他说这一批后来改良过，现在的新款好多了。这类细节问题一般没人注意，但老司机却特别在意，用惯之后才知道什么叫做“小地方见功夫”。

年底正好赶上上汽大众40周年纪念，据坊间传言合资续约谈判气氛不错，新阶段号称2.0时代。不少销售喜欢拿这个噱头做文章，其实对于普通用户更关心能不能一直保持稳定服务，比如零部件供应不断档、新车型价格别飘太高。“既要又要还要”，他们自己内部会议经常这么喊口号，不过咱们吃瓜群众还是图一个安心罢了。

昨天傍晚楼下遛狗碰见张哥，他刚洗完爱车，一脸满足地吹嘘LED矩阵大灯夜路照明贼亮，还炫耀带自动远近光切换功能。我顺嘴提起下一步打算升级ID系列纯电动车，他挠挠脑袋犹豫半晌，“等吧，再看看，你懂得……”

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