丰田赛那这车看着像大号轿车，空间是真能装，二排航空座椅也配上了，但为啥有人说它高速超车没劲，还有车主投诉发动机拉缸？

丰田赛那这车看着像大号轿车，空间是真能装，二排航空座椅也配上了，但为啥有人说它高速超车没劲，还有车主投诉发动机拉缸？

前两天去4S店看车，销售热情地给我介绍2026款赛那，说这车现在官降两万五，起售价落到二十万八，论坛里骂贵的少了，倒是一堆人说真香。我围着车转了一圈，说实话这车外观确实不赖，线条流畅，不像传统MPV那么方正臃肿，看着真像辆大号轿车。但销售越是吹得天花乱坠，我脑子里越是浮现出最近网上曝出的那个拉缸投诉——一个车主24年7月在4S店买的车，全程4S店保养，保养时间还都提前了，结果发动机拉缸，厂家直接拒赔，还甩锅说是汽油品质问题。

咱们今天就掰扯掰扯，这台号称“家用MPV一哥”的赛那，到底值不值得掏这三十来万。

先说好的，赛那这车能在今年1月份车市一片惨淡的情况下，单月卖出9133辆，比去年月均销量还高出一大截，肯定是有两把刷子的。最拿得出手的就是空间，后备箱常规容积525L，满员状态下能塞下3个20寸行李箱，把第三排座椅放倒后直接扩到2112L，露营装备、儿童自行车随便往里扔。我有个开赛那的朋友说，他家俩孩子周末出去玩，婴儿车都不用折叠，直接推进后备箱，这体验感确实没谁了。

再说油耗，这套2.5L油混系统市区跑下来百公里5.3L左右，高速也就6.1L，还只喝92号油。按一年跑2万公里算，比同级别燃油MPV能省下近4000块钱油费，加满一箱油能跑900多公里。这对多孩家庭来说，每分钱都得精打细算，省油就是省钱。

2026款这次升级也挺实在。以前被人吐槽的“配置寒酸”这回总算补了课，中高配车型用上了高通骁龙8155芯片，车机流畅度明显提升，语音控制也不卡顿了。最狠的是二排座椅，直接给配了航空座椅，带16点按摩、3档通风加热，座椅面料还用上了半苯胺真皮，这在日系车里可不多见。销售跟我说，这是“中方主导”的升级，专门针对国内用户的反馈做的调整。

但话又说回来，这车的问题也不少。

先说驾驶感受。虽然混动系统平顺省油，但高速超车时动力响应真有点“慢半拍”，发动机一介入就嘶吼，噪音直接传到车里，跟美系MPV的静谧性差了不止一个档次。有车主吐槽说，满载7个人上坡，电机介入的声音呼呼响，开起来像在开船。方向盘还特别轻，开快了没啥感觉，转向侧倾也明显，过减速带后排能明显感觉到颠簸。

再说内饰。三十多万的车，车内塑料件占比高得吓人，门板、后备胎位全是硬塑料，主副驾背面绒面区域都没全包覆，还得自己买装饰板遮挡。新车味道重，有车主说熏得头疼，开了半个月才慢慢散掉。这价位还用这么多硬塑料，丰田是真够抠的。

漆面也薄，轻微剐蹭就可能露出底漆，很多车主提车后第一件事就是贴车衣保护原版原漆。原厂配的东洋轮胎抓地力一般，雨天行车刹车距离长，不少人后期选择换国产轮胎提升安全性。

但最让人揪心的，还是最近曝出的发动机拉缸问题。

车质网上有车主投诉，2024年7月在丰田4S店购买的赛那四驱尊贵版，2025年冬天开始发动机异响。多次去4S店检查，被告知正常，还把车留在店里多次观察，一直没找到原因。现在毛病恶化，检查发现拉缸现象，车主全程4S店保养，保养时间全部提前，厂家直接拒赔。

最可气的是厂家400的态度，说让车主找专家鉴定，甩锅说是汽油品质问题。车主一直在中石油加油，记录全在，而且润滑系统出问题，跟燃油系统有什么关系？车主在投诉里直呼“就这样欺负客户老百姓”。

还有车主在论坛上发帖，22年5月上牌的赛那，行驶6万公里，全程4S店保养，4S店保养时用内窥镜发现1、4缸严重拉缸，有竖向摩擦痕迹还有横向环状痕迹，跟4S店沟通他们就说不是拉缸，车主准备找第三方鉴定走法律程序。

这事一出，那些冲着“丰田皮实耐用”买赛那的车主心里能不打鼓吗？

还有一个细节值得琢磨。赛那现在终端优惠力度不小，入门版2.5L舒适版实际售价已经降到25万元上下。但论坛里有人说，算算落地还是得三十万出头，这个价能买到的MPV真没几个。可问题是，今年开始新能源车要加收5%的购置税，买腾势D9这种插混MPV，同样30万的车得多掏1-1.5万购置税。这么一对比，赛那这种油混车反而显得更划算了。

不过你要是真拿赛那跟腾势D9比配置，差距一下就出来了。腾势D9有360度全景影像、自动泊车入位、手机无线充电、全液晶仪表盘，赛那这些配置要么没有要么得高配才有。腾势D9还能对外放电，露营时接个电烤炉什么的，赛那根本没这功能。

还有载重的问题。有些电动MPV因为电池重，有效载重只有525公斤，满载7个人再加行李就可能超载。赛那整备质量2140kg，最大满载质量2800kg，载重空间还算宽裕。

但赛那有些细节确实让人无语。顶配车型都没给液压引擎盖支撑杆，还是手动支撑，打开机盖得自己撑杆子。座椅轨道容易进杂物还不好清理，车机系统偶发故障，有车主反馈行驶中屏幕误显示倒车影像。二排的航空座椅虽然舒服，但要是后期加装木地板，腿托可能卡滞或座椅滑动受限，有车主已经因为这个拆了木地板恢复原车配置。

说到底，赛那这车好卖，靠的是“省油、能装、保值”这三板斧。1月份车市大跌，新能源车企销量普遍下滑30%以上，赛那销量反而稳住，说明追求实用主义的家庭用户还是大有人在。

但现在的问题是，发动机拉缸这事还没个说法，厂家拒赔的态度让不少潜在买家心里犯嘀咕。有车主在论坛里问“不到6万公里拉缸正常么”，底下评论一片沉默。谁也不想花三十多万买个车，开了不到两年就得自己掏钱修发动机。

所以你看，赛那就像个矛盾体。外观确实好看，空间确实能装，油耗确实省，但高速超车确实没劲，内饰确实塑料感强，发动机拉缸这事也确实让人心里没底。

有人说它是“老咕噜棒子”，也有人觉得它实用省心。但那个被厂家拒赔的车主说的一句话挺扎心：“润滑系统出了问题，和燃油系统有什么关系呢？可笑的是我的燃油系统全部正常，润滑系统坏了。让我起诉，就这样欺负客户老百姓。”